30万国产电动最优选？这三款纯电车满足你所有想象

开始本期内容之前先提一个问题，在座各位认为花三十万或以上选择一台国产品牌纯电家轿是不是贵了？毕竟在传统燃油车范畴依然能够触及到德系BBA这样的品牌。

或者说在家用经济代步的标准下，买个小鹏P5亦或是秦PLUS EV也不过在20万以内搞定。不过“价格决定消费层次的不同”这句话并不无道理。

换句话说，这些卖到三十万以上的国产品牌电动车，它们可不单单只是拿来应付家用代步那么简单。

极氪001的出现似乎在诉说着，国产纯电品牌也能玩性能。29.90-36.80万的指导定价对于一台国产轿车来已经是不便宜的价格了，更何况还是一台纯电动车。

可凡事都有个“但是”，中大型定位的“猎装身姿”、拉风的无边框车门、官方宣称3.8秒破百的加速成绩、诸多运动特性硬件的加持使得极氪001有了“平民版帕拉梅拉”的头衔。

花个三十几万就能体验“纯电性能”的动力质感，还能在拉风的开在路上赚足路人眼光。在极氪品牌看来，极氪001它很香。

说极氪001是“平民版帕拉梅拉”不仅仅体现在动力性能这一说，在产品质感的呈现上，极氪001同样遵循着国产品牌造车“拉满配置诚意”这项不成文的规定。座舱大量真皮用料的覆盖、诸多高档次的主被动安全功能得到了标配。

其次，极氪001提供多种配置功能选装包选择。其中包括驾驶辅助层面、舒适性配置、电池管理系统等方面的配置包选装。在进店洽谈购车方案时，眼花缭乱的选装配置让你切真实际的认为你就是在买保时捷的“错觉”。

在一众国产新能源品牌当中，蔚来一直卖得不便宜，因为在创始人李斌看来，蔚来注定要成为纯电车企当中的豪华高端品牌。

基于如此前提下，作为品牌旗下入门级轿车的蔚来ET5能够卖到32.80-38.60万的价格区间似乎也并不意外。

不过对于消费受众而言花着“不菲的价格”选择蔚来ET5能得到什么？首先电吸门、无边框车门、全景天幕、AR/VR技术的未来全景数字座舱等等表面配置能带来极具未来科技感的“百万座驾”既视感。

蔚来ET5这一套双电机智能四驱系统，最大输出功率360kW，峰值扭矩700牛·米，官方宣称的破百成绩仅需4.3秒，CLTC工况下拥有550-1000km的续航标定，提供多达8种驾驶模式的切换。

其动力参数所体现的驾乘质感，俨然超过当下纯电车型常规的经济代步特性。

对于蔚来ET5而言，自身的产品水准能够对得起定价。其极具科幻的智能座舱以及高性能长续航的动力水准也体现出蔚来ET5的豪华高端属性。不过蔚来ET5在电池方面只能采用租用服务，五年下来电池租赁的费用也在6万上下，这倒也是体现出豪华品牌用车成本高的一点。

在三十万的纯电轿车竞争力，官方指导价格为22.42-40.99万的小鹏P7同样是选择之一。在过去的2021年里小鹏P7交出了全年60,569辆的数据。在同级竞争里，小鹏P7用实力证明它自己卖的还不错。

相较于前两款车型而言，小鹏P7在消费特性上更加偏向于家用属性。只要选择不是性能版本，其余版本均采用后置单电机布局。

拥有196kW的总功率，390牛·米的峰值扭矩，以及480-670km的续航标定等各方面的动力参数使得小鹏P7足以应对日常代步消费标准。

在同价位的竞争当中，小鹏P7的NGP体现出一台纯电家轿智能化该有的表现。说简单直白点，小鹏旗下的NGP功能相当于L3级别自动驾驶辅助功能。

在功能特点上能够自动调节限速、切换高速道路切换、便道切换、自动超车、自动上下匝道。你可以说小鹏P9没有豪华级别的用料水准，没有中大型定位空间表现。但论自动驾驶的便捷性，小鹏P7体现出同级中所没有的优势。

诚然，回到开篇的问题，在三十万上下选择一台国产纯电车型。它们所体现的消费层次依然不同于常规的传统车型理念需求。它们的纯电特性所体现的性能、智能化配置所体现的科技化驾乘、趋于豪华舒适性的用料水准，都是这些车型面对三十万价位市场的卖点。

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