汽车保值率报告：领克03、瑞虎3X上榜 奔驰大G开三年还能赚钱

保值率是指某款车型在使用一段时期后，卖出的价格与先前购买价格的比值。其中保值率偏高的车型就意味着我们后期换车承受较小经济损失。

正是这样，保值率就成为我们消费者买车用车较为看重的一项参考准则，毕竟谁的钱也不是大风刮来。

而为了让你们有更准确的汽车保值率数值参考，今天教授就结合上近日第三方机构发布的2021年度中国汽车保值率报告来做解读，具体细分到各车型级别。

小型车里前十名被日系、韩系和德系的车型占据了全部，其中最保值的车型为本田飞度，三年为78.09%；保值率一直是飞度的强项，成为小型车细分领域“保值王”也毋庸置疑。

在自主汽车品牌中最保值的小型车为宝骏310，三年保值率为62.06%。起售价基本接近极致的性价比，后期能够折价的空间相对较小，或许是它保值率高的原因。

紧凑型车领域前三名同样都属日系和德系的车型，有我们最为熟悉的本田思域、杰德、锋范、雷克萨斯CT等“买菜”车，而当中，本田思域以79.75%的三年保值率位列第一。

自主品牌紧凑型车里最保值的为领克03，三年率达到了67.49%。作为一个新晋国产品牌，可以有如此高的保值率，也间接表明其品牌战略布局已见效，得到市场足够认可度。

中型车领域前三名基本被德系车型包揽，其中奥迪S4以86.97%三年保值率高居第一，进口奔驰C级以85.26%三年保值率位列第二，奥迪S5以84.32%三年保值率为列第三。

此外，丰田凯美瑞、雷克萨斯IS以及本田雅阁等日系车代表也分别以84.06%、83.80%、77.77%三年保值率上榜。需要提及的是，当前雷克萨斯IS车型已停产。

中大型车领域基本上同样被德系车包揽，不过有趣的是第一第二是被有“东方豪华”的雷克萨斯ES和丰田皇冠所占据，其中雷克萨斯ES三年保值率也是夸张，达到95.53%（没错，这跟前期加价有关）。

自主品牌中大型车里最保值的为红旗H7。

小型SUV领域前三名是属日系车型，其中铃木吉姆尼以76.46%三年保值率位列第一，本田XR-V和丰田奕泽则分别以73.72%、72.97%三年保值率紧随其后。铃木退出中国市场后，吉姆尼这类小众车型算是奇货可居，也有不少的玩家追捧，保值率高也很正常。

长安CS35PLUS、奇瑞瑞虎3x也成功入围小型SUV领域保值率排名前10榜单，令人欣慰的是，长安CS35PLUS三年保值率接近70%，比本田缤智等日系车型还要高。

紧凑型SUV领域前十名基本是日系车的天下。其中，本田CR-V、丰田RAV4荣放、马自达CX-5分别以80.51%、76.54%、72.07%的三年保值率位居前三位置。

有意思的是，自主汽车品牌中长城旗下的哈弗H5竟然也以68.55%三年保值率上榜，没错，属性跟吉姆尼差不多，市场流通不多，也拥有小众玩家的圈子。

中型SUV领域前十名就是“神仙打架”，各个派系至少都有一款车型能上榜。

其中日系代表汉兰达以89.12%三年保值率位列榜首，德系代表保时捷Macan以87.71%三年保值率位列第二，美系代表JEEP牧马人以73.81%位列第九名。

在中大型SUV领域前十名榜单中，奔驰G级以104.47%三年保值率位居第一，纵观当前车型保值率数据，其无疑妥妥是“理财产品”。而丰田普拉多、雷克萨斯RX则分别排在榜单前二和前三位置。

最让人惊讶的是，一向不以“保值率”见长的大众系产品，居然也上榜。从数据可见，大众途昂以69.82%三年保值率位列第十名。

综上所述，越是定位高端的车型，保值率往往也越高，像奔驰G级这类高端定位兼“加价”的车型，就以104.47%三年保值率傲视群雄。与此同时，我们也不难发现在保值率前十榜单中，基本都被合资车包揽，而鲜有国产车的出现。

最后，保值率虽然是买车用车参考的一个重要准则，但我们也不要盲目追崇，毕竟选择合适自己的、自己喜欢的产品也尤为重要。（注：图片来自于网络）

分享到