这种车二手不能买？实际可能比一般的车更香！

每每谈及电动车的好与不好，大家总是躲不开电动车的这个短板——保值率。

正因纯电动车型在二手市场上保值率低，卖不出好价钱，很多消费者在选购二手车时基本不会考虑纯电动车。

别说纯电动车型，哪怕是理想ONE这样以燃油发动机发电，电机驱动的车型，在二手市场也是卖不上价。

一台2020年上牌的6座版理想ONE，新车价格要35.60万，只跑了两万公里，价格就跌到26万多了。

也正是因为消费者普遍不接受，导致二手电动车易手难度较高。

由此看来，二手电动车似乎并非一个好选择。

但在教授看来，如果你考虑到以下这几点，二手电动车竟然会比二手燃油车更靠谱？

而要解释为啥二手电动车会比二手燃油车靠谱，就要先从买二手燃油车时要避免踩中的“坑”开始聊起。

首先，买二手车最怕遇到的就是事故车、泡水车、火烧车；因此买车之前一般都建议通过车架号查询车辆的维修保养记录。

但是对于二手燃油车的买家来说，维保记录不一定靠谱。

因为上一任车主大可在发生事故或车辆经历泡水等情况之后选择不到官方4S店进行维修，而是到私人修理店。

这样官方维保记录就不会显示这些维修，而消费者如果没有带着一位懂行的朋友一同验车，往往也看不出来。

所以买二手燃油车通常都要有懂行的好朋友一起挑选，或者是交给专业的二手车评估机构进行评估，才会感觉相对靠谱。

但是纯电动车就不一样了，要知道它车身之下隐藏的全是复杂的电子系统，当中还涉及高压线束等不是一般人能处理的专业部件。

就那一组动不动就几百伏的高压电力系统，一般的电工师傅尚且不敢乱动，普通的汽车技师就更不敢乱来了。

而电动车一旦发生了较为严重的事故，那维修过程中肯定是会涉及到处理电力系统的，所以普通的维修店根本处理不了。

因此车主需要把车交给官方维修中心，这样大家就能在后续购买二手车时看到这一次维修的记录。

即使没有非常懂车的朋友帮忙，那也不容易踩坑，只要懂得用APP查维保记录就行。

另外，上一任车主的用车习惯对于二手燃油车型的车况影响也非常大。

因为燃油车需要进行许多定期保养项目。

假如二手燃油车的上一任车主不太爱惜车辆，经常不按时保养车辆，那这台二手车的状态肯定好不了。

但纯电动车型则不需要如此复杂的保养服务，平时只要加一下玻璃水，定期到官方维修中心做一下系统检查，空调滤芯、轮胎和刹车片这样的损耗件磨损到一定程度时更换一下就可以了。

不涉及大量保养项目，用车过程中出现“保养不当”的可能性也大幅降低，二手交易时对买家来说也是一件好事。

毕竟你根本不用担心上一任车主是否图便宜用了质量不好、编号不对的机油，或是听信了宣传话术给车辆使用了某温冷却液甚至是加装了速某某燃油“催化器”。

当然，理想ONE这种增程式电动车除外~因为它搭载的1.2T增程式就是一个需要定期保养的普通燃油发动机。

而且由于纯电动车是使用过程中不产生排放的车型，因此也就不存在“排放标准”的限制。

假如你想要购买一款心仪的老车，但是在自己所处的城市找不到车源，那么你大概率是需要想办法在车源地上牌了。

因为现在许多城市是不允许国五、国四等旧排放标准的二手车迁入的。

但纯电动车不会受到这个限制影响，毕竟它根本就没有排放；只要看上了一款自己特别喜欢的车型，哪怕它是在千里之外的省份，也可以把它带回自己的城市上牌。

而更重要的是：它便宜啊！

如今纯电动车型在二手市场的保值率普遍偏低，哪怕是特斯拉这样的热门电动车，在二手市场上也能轻松地以七八折的价格买到里程数很短、状态很好的二手车。

国内电动车市场最受欢迎的车型之一——特斯拉Model 3，一台新车售价31.67万的标准续航后驱升级版，跑两万公里之后也就卖21万。

高档新势力品牌SUV——蔚来ES8，新车售价高达48.63万的355KM基准版，跑两万公里之后竟然只要28万。

后期款的宝马i3，有着非常高成本的碳纤维复合材料车架，当年售价高达36.88万的2019款快充版车型，如今不到20万就能拿下，行驶里程甚至还不到一万公里。

这样看来，相比于燃油车，买一台崭新的二手电动车简直是超值！

但是，教授也不是说买二手电动车就是绝对靠谱省事。

大家如今对于二手电动车的顾虑其实主要就集中在动力电池这一部分，近几年时有发生的电动车起火事件让大家对车身底部大面积铺设的电池产生了安全顾虑。

另外，在长时间使用之后电池组是否存在性能衰减、购买二手电动车时电池使用寿命还有多久等也是消费者对于二手电动车车况的主要顾虑所在。

假如是购买二手燃油车，那么目前市面上有许多第三方平台可以提供非常详尽的验车服务，为消费者明确二手车的车况。

但对于二手电动车，目前还没有非常成熟专业的针对性检测服务；如果需要检测动力系统和电池的状态，恐怕还是需要消费者在购入二手电动车之后自行带到品牌官方维修中心进行检测。

假如想要消费者们更容易接受二手电动车，那么针对二手电动车的各项针对性检测认证服务也应该及时跟进；若是消费者没有信心，再好的车也不敢买。

另外，纯电动车型虽然在使用过程中能够省下很多钱，但动力系统一旦出现严重故障，维修的成本会相当高。

一台丰田油电混动车型的小容量镍氢动力电池尚且需要几万块钱，要是一些中高级电动车动辄几十上百千瓦时容量的大电池组，修起来不得突破10万？

于是为了让车主免除顾虑，许多品牌会推出三电系统的终身质保服务。

但是这些终身质保服务经常是仅针对首任车主，也就是说下一任车主在使用过程中一旦出现电池故障等情况，就需要自己掏钱维修了。

这样一来，消费者在面对二手电动车时当然会变得更加谨慎。

如果新能源厂商们能够让后续的车主也能享受到终身质保这种保障，那么对于电动车的二手保值率肯定会是一个好消息。

教授总结

总的看来，二手电动车相比于二手燃油车确实在几个方面存在着比较明显的优势，在购车和后续用车的过程中能够省下一些麻烦，而且也十分实惠。

但它们也都有一些尚未完善的短板需要逐渐优化。

买二手车与买新车不同，要想买到好的二手车，始终还是需要精挑细选，处处留心啊！

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