惊了 这些轿车百公里油耗最低只要1.6L

普遍认为，新能源车将从汽油往电动、然后再到燃料电池发展。而汽油到电动之间，需要经历一个混合动力阶段。丰田家的混合动力我们是最熟悉了，但欧洲的厂家好像并不想像丰田这样弄混合动力，他们纷纷把重点放在插电式混合动力上，这些车不仅能够通过充电来实现纯电动行驶，也可以让电池作为强力的辅助，实现动力和油耗表现的有效提升。下面为大家介绍几款插电混合动力轿车。

奥迪A3 Sportback e-tron

39.98-40.78万

工信部百公里综合油耗：1.6L

奥迪A3 Sportback e-tron是奥迪在国内上市的首款e-tron车型，它基于奥迪A3 Sportback打造，整体设计上保持一致，细节处理A3 Sportback e-tron会有自己的特色，例如多辐中网、LED头灯、众多的e-tron标识等。而内饰则没有多大差别，不过它采用了专属仪表，中间也有e-tron的标识。

它搭载了1.4TFSI发动机（最大功率110kW、150PS，最大扭矩250Nm）和电动机（最大功率80kW、最大扭矩330Nm）的动力组合，匹配 e-S tronic 6挡双离合变速箱，并配有8.8kWh容量的锂离子电池组。电池组位于后排座位下方，而油箱则移到行李厢底部。

发动机和电动机配合之下，它的百公里加速7.6s，官方百公里综合油耗1.6L，实测2.6L。纯电动模式下行驶里程可达到50km，油电混合模式更是达到了940km。快充充满要2小时15分钟，而用家庭电源充电的话，一次性充满需要5个小时。

它的混合动力系统工作模式有4种方式，分别是纯电动驱动（非全油门、130km/h以下）、Hybrid Auto模式（协同工作）、Hybrid Hold模式（尽量确保电池电量）以及Hybrid Charge模式（发动机充电和制动能量回收）四种模式。

比较可惜的是，它属于进口车，目前没有任何的国家新能源补贴。如今价格有点高，40万买一台A3，实在有点难以下手。现在它的责任主要是在推广奥迪的e-tron技术，未来将会有更多的e-tron车型推出，而A3 e-tron也有可能实现国产，让价格变得亲民。

宝马530Le

69.86万

工信部百公里综合油耗：2L

宝马530Le，首先要说明的是，它并不是像已经退市的530Li那样搭载3.0L L6发动机，而是一台2.0T发动机，L表示它是加长版，而e则是宝马的eDrive系统。

它和目前市面上在售的华晨宝马5系车型在外观内饰上几乎如出一辙，只是在某些部分增加eDrive的标识，以及在仪表盘和显示屏加入eDrive的有关功能。

530Le搭载的是和525Li同调教的代号N20B20C的2.0T发动机，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm，此外还有一台70kW的永磁电机，变速箱依旧是ZF 8速手自一体变速器。

在两种动力的协同作用下，530Le的百公里加速时间为7.1s，百公里综合油耗2L。纯电动模式下，它的最大巡航里程为58km，纯电动时速可以达到120km/h。电池容量11.4kWh，家用充电6.8小时充满，而充电桩缩短至3.1小时。

宝马530Le提供了三种驾驶模式：AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery。AUTO eDrive模式下，当时速低于80km/h，且油门开度不大时以纯电来驱动车辆，当车速高于80km/h或油门开度较大时，则由发动机驱动；在MAX eDrive模式下主要以纯电驱动为主，当油门开度较大、电池电量低于5%、时速超过120km/h或者开启运动驾驶模式时，发动机就会接管动力输出；SAVE Battery模式下，主要以发动机驱动为主，制动能量回收系统为电池充电，以保持电池的电量。

还有一点值得一提，新车可享受免征购置税的优惠政策（约5.9万），此外，还可享受国家新能源补贴3.15万，有些地方也会有相应的补贴。

沃尔沃S60L E驱混动版

50.59-55.99万

工信部百公里综合油耗：2.1L

沃尔沃S60L E驱混动版在外观内饰上和普通版车型也是没有太多的变化，外观上增加了Twin Engine标识和插电口，内饰用上混动专属仪表，增加“PURE、HYBRID、POWER”驾驶模式选择的按钮。

S60L的混动系统和其它插电式混合动力系统一样，由汽油发动机、电动机和电池组成。它搭载2.0T DRIVE-E汽油发动机（最大功率175kW、238Ps，最大扭矩350Nm），前起动发电一提电机（最大功率33kW，最大扭矩150Nm），后电动机（最大功率50kW，最大扭矩200Nm），以及锂离子电池（容量11.2kWh）。

这套插电式混动系统与奥迪e-tron、宝马e-DRIVE不一样的是，发动机的动力驱动前轮，而后电机则负责驱动后轮，中间并没有传动轴，从而构成四驱系统。就算是电力不足，前发动机也会持续发电，为后电机带来足够的电力。

匹配8速手自一体变速箱，两套动力作用下，0-100km/h加速仅需5.6s，百公里综合油耗2.1L。家用电源上进行充电，4.5到7个小时内充满。

它有PURE、HYBRID、POWER三种驾驶模式，PURE为纯电动；HYBRID为协同工作，这种混动模式下最大续航里程达1000km；POWER为全力加速模式。另外还有两种辅助驱动模式，SAVE和AWD模式，SAVE模式下，当前电量会被维持，最低不会低于42%；AWD模式则是为了提高湿滑路面的安全性。

它和宝马530Le一样，可以享受3.15万的国家补贴，还有免购置税（约4万），地方也有不同的补贴。

比亚迪秦

20.98-21.98万

工信部百公里综合油耗：1.6L

比亚迪秦一出生便是插电混合动力，它的外观设计挺有特点，就像名字一样，加入了一些中国元素，内饰也营造出了不错的科技氛围。

它采用了比亚迪DM Ⅱ双模混合动力系统，由一台1.5TI涡轮增压汽油发动机以及一台110kW的永磁同步电机组成，匹配6速DCT双离合变速箱。

1.5TI涡轮增压汽油发动机最大功率为154Ps、最大扭矩为240Nm，电动机部分的最大功率150Ps(110kW)，最大扭矩为250N·m。

百公里加速时间5.9秒，工信部百公里综合油耗1.6L。电池组容量13kWh，插上家用电源插座充满一次电需要4-5个小时。官方纯电动续航里程为70km。

比亚迪秦同样享受插电式混合动力乘用车的3.15万国家补贴，免购置税（约1.8万），而各地的有关政策则需要查阅当地的文件。

总结：插电式混合动力车型的油耗表现不错，但价格也不菲。尽然国家和各地都有一定的补贴，而一些限牌的地方也能够直接省下拍牌费，但依然有点杯水车薪的感觉。按照目前的阶段来看，它更多的还是在推广，希望在国家和企业的推动下，以后能够取得价格上的突破。

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