欢庆女神被迫“减肥”？超低风阻系数 劳斯莱斯全新双门轿跑曝光！

距离实现全面电气化还有多远？大概是是由劳斯莱斯这种超一线豪华品牌加入该行列开始叭~

近日，劳斯莱斯官方曝光了一组关于全新双门轿跑——闪灵的测试谍照图，值得一提的是，拍摄地点是位于距离北极圈仅55公里处的Arjeplog工厂进行测试，测试当天当地气温下降至零下40摄氏度，这对于一款纯电动车来说，简直是噩梦般的存在。

那么为了应对纯电动车的续航问题，新车在外观做了很多相应的调整，为的是尽可能地减少整车的风阻系数，确保能够拥有更好的续航表现。

据劳斯莱斯官方表示，新车的设计灵感源自于类似魅影的双门轿跑设计，但由于是纯电动化的设定，新车的造型整体会显得比较的宽大雍炯。

并且车身高度也会比传统的双门轿跑要高不少，或许这是考量到电池的布局问题之后，妥协所换来的结果吧。

当然也有进步的地方在于，闪灵在劳斯莱斯家族当中是有史以来最为圆滑的一款车型，官方预估整车的风阻系数将会控制在0.26Cd。

通过谍照图我们也可以发现，新车的车身非常之圆润，并且尾部平滑的流线型溜背设计都是为了追求更低风阻系数而设定的，使得整个车身变得更加的修长，营造出不俗的运动氛围。

但对于劳斯莱斯这种超一线的豪华品牌来说，细节是非常之重要的。因此，为了呈现出更为极致的低风阻设定，设计师还为经典的欢庆女神做出重新雕刻设计，“瘦身处理后”雕像的线条变得更为之光滑，风阻系数也得到进一步降低。（欢庆女神：那我谢谢你哦！）

总的来看，劳斯莱斯闪灵宽大的车身依旧带有不俗的气场，但较高的车身设定会给人感到有种跨界车的味道，当然目前还仍旧处于测试阶段，实际量产交付的车型还是会存在一定的出入。

动力方面，目前劳斯莱斯官方并没有公布与动力相关的信息，但有外媒表示，新车预计会采用宝马iX M60身上的那套动力总成，配备双驱动电机，并提供四轮驱动系统，综合最大功率为454kW，峰值扭矩为1100N·m，百公里加速在4秒内能完成。续航方面，预计最大续航里程会超过600公里。

目前劳斯莱斯闪灵已完成了四分之一的测试，也就是说新车很快就能与大家会面。那么闪灵作为劳斯莱斯旗下第一款以纯电动双门轿跑身份亮相的车型，它除了是纯电动低风阻的设定会比较吸引人以外，还将会在哪些方面会给到我们惊喜呢？欢迎大家在文章下方踊跃发表见解！

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