买得起的“豪车”！5米车长 续航超700公里 起售价不到20万

一向有“价格屠夫”之称的零跑于此前再度推出品牌旗下第四款车型——零跑C01，并正式开始预售，共推出五款车型，售价区间为18-27万元。

对于一款车长超过5米的纯电动中大型轿车，起售价只需18万元，想不火都难。而就在开启预售仅4小时内，就收获了20764台订单，有越趋明显的爆款态势。

那么除了越级的车身尺寸，诚意的价格，零跑C01还具备怎样的优势？在这里，就趁在粤港澳大湾区车展如期拉开帷幕的时间节点，对其来一波实拍解析。

现在“新势力”的产品整体外观设计都如出一辙，基本没啥属于自己的辨识度。不过零跑C01在外观样式、细节处理就很有特点。具体看前脸，封闭式的进气格栅采用内陷式处理，营造出凹凸感的同时还能对气流进行引导，展现出很强的一体化科技感之余还降低整车风阻。

颇具细节亮点的还有数字化LED前大灯，内部配备有48颗晶体大灯，具备流水及呼吸动态效果，并支持多种灯语模式，辨识度和可玩性颇高。

车侧显得非常低趴，并呈现俯冲的姿态，当然这个性感的后溜背也为车侧颜值增加不少分，同时，契合无边框车门、隐藏式门把手、19寸半封闭式旋翼轮毂等元素，也是将零跑C01时尚、运动格调拉满。

尾部简洁不失高级感，虽然没采用当下流行的贯穿尾灯样式，但发光的 Leapmotor Logo 标徽搭配上燻黑的灯具涂装也一样有很出众的视觉效果。当刹车时，黑色灯罩内浮现出红色光晕，还颇有几分保时捷的既视感。

内饰方面，中控台区域沿用了此前零跑C11车型这一套T台型三联屏设计，分别为10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏以及10.25英寸副驾驶屏幕，科技视觉感不差。此外，中控屏幕与仪表盘和副驾液晶屏形成了对称的凹凸造型，也会比一体三联屏立体、更具设计感。

用料方面，我认为零跑C01是走在同级竞品车型前列，像车门内板就采用全皮包裹。与此同时，真皮方向盘、大面积的麂皮绒顶棚以及可选装的NAPPA真皮座椅，无一都体现出肉眼可见、触手可及的“豪华”感。

至于配置方面，你能想到以及想不到，零跑C01都会越级配备有。其中，基础配置多色氛围灯、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃和双区空调就做到全系标配。

全套的主被动安全预警系统、包括并线辅助、车道保持系统、道路交通标识识别等也装配到位。值得一提的是，零跑C01整车还整合有11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等硬件，能实现L2级别的辅助驾驶。

零跑C01长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距达到2930mm，妥妥一款“越级”的C级车尺寸。与此同时，零跑C01还出自纯电平台，在底盘布局、空间利用率也更为合理。而得益于庞大的车声尺寸以及纯电平台布局的优势，内部乘坐空间自然就无需有太多猜疑。

除了乘坐空间，在舒适性层面也值得好评。零跑C01是同级唯一配置后排老板椅，可一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动。如此一来，当前排座椅自动前移10cm，靠背自动后倾10度范围，再配合上全景天幕以及几乎纯平的地台，舒适性就出来了。

按照驱动形式，零跑C01可以分为两种，其中一种为单电机后驱车型，其最大功率200kW，最大扭矩360N·m，并分别提供500km、606km、717km三种续航里程版本。如果是简单追求家用，选单电机后驱驱动形式即可。

而要追求性能，则可以选择另一种的双电机四驱车型，其所搭载的后电机总功率可达400kW，总扭矩为720N·m，在这两台电动机的推动下，可跑出堪比百万超跑的零百加速时间，其中四驱最顶配车型零百加速就达到3.66s。

除了“快”，零跑C11还有一个优势点，就是CTC电池技术。通俗来说就是将电池与底盘设计为一体化，不再设计单独的电池包模组，其不仅能进一步够优化空间，增加底盘刚性，还能提升整车操控性。

零跑C01上市后，要直面的竞品无疑为特斯拉Model 3、小鹏P7等车型，但以目前的产品力，包括车身尺寸、配置、续航里程以及动力性能而言，零跑C01都要比它们更为优秀。

同时，再结合上不到20万的起售价，显然就更具市场竞争力。当然啦，相比零跑C01，上述列举的部分竞品在品牌沉淀以及品质检验是得到消费者认可。

对于售价有越趋拔高态势的其他自主“新势力”而言，零跑C01以车长超过5米，入门就给到500km续航里程，标配各种配置、硬件，起售价却不过20万，的确是很具“诚意”和良心的存在，而这让消费者花钱来买，即使不赚，也绝不会亏。

最后，不敢说零跑C01能否在后续交出完美的答卷，但至少从目前开启预定订单量来看，是可预见成功的迹象。

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