外观年轻又适合家用 教授试驾桑塔纳•浩纳

作为过去“老三样”的桑塔纳，是汽车三大件之一，在国内积累了良好的口碑。三十年来共销售超过470万，几乎成了一代人对汽车的记忆。如今采用了新设计元素的桑塔纳也拥有这不错甚至可以说非常好的销量，但是上海大众似乎不满足于此，于是就有了桑塔纳•浩纳。

桑塔纳•浩纳于今年的6月19日上市，其从一开始推出就受到广泛的关注。以往三厢车型改名为桑塔纳•尚纳，而桑塔纳•浩纳则为两厢桑塔纳的专称。

桑塔纳•浩纳可以看作是为年轻人而生，如今汽车消费者群体不断年轻化，两厢车型的需求也越来越大。主打低价位两厢车型的桑塔纳•浩纳来得正是时候，也难怪会受到这么大的关注。

前段时间，教授去试驾了这款上海大众桑塔纳•浩纳，现在就跟大家聊一下这款车型到底如何。

教授试驾感受

教授想了想，还是决定先跟大家说一下这辆车的真实试驾感受。这次教授选择了1.6L车型，并没有选择动力表现更好的1.4T车型。毕竟，将来的消费主力依然是的更加经济实惠的1.6L自动挡车型。

总体的试驾感受是非常适合家用，无论是从油耗、舒适性还是动力输出，这辆1.6L的桑塔纳•浩纳都有不错的表现。

加速表现

先来说说动力表现吧。首先是起步，在等红绿灯跟车的时候，一松开刹车踏板，桑塔纳•浩纳立刻能快速起步。给人感觉很轻松，不会有迟缓。而当你踩下油门踏板后，发动机的转速上升得很快，但是加速并不会很突兀，给你感觉非常平顺。

当速度上升到60km/h后，加速就开始变得随心所欲。和低速时换挡不太情愿不一样，这时候的桑塔纳•浩纳换挡变得更加积极。

当车速超过100km/h后，教授以为这副1.6L发动机已经差不多发挥出全部潜能了，但是事实并非如此。时速从100km/h提升到120km/h都非常轻松，并不会有拖沓感。可惜路况不允许，未能感受更高时速的加速感。

这里要提一下油门的灵敏度，尤其是低速时踩油门踏板的感觉。低速情况下，你浅踩一下踏板和踩下一般的踏板行程并没有多大区别。对于教授而言，这种感觉就像车子提速很肉。但是对于广大消费者来说，这样的设定可以让你不需要那么精确地控制油门。

行驶表现

接下来说一下行驶的表现，特别是60-80km/h这个速度区间。桑塔纳•浩纳总体上表现得波澜不惊，尤其是在过小坑洼和连续的低减速带时，碎震并不会传递到你的屁股上，都被桑塔纳•浩纳的悬架滤掉了。但是在经过大坑洼的时候，你还是能感觉到悬架弹簧压缩得不太情愿。

另外，在60-80km/h这个速度区间进行快速并线的时候，桑塔纳•浩纳把侧倾抑制得很好。车身表现得还算灵活，车尾能迅速跟上全轮的轨迹。

转向方面，桑塔纳•浩纳的方向盘相对比较沉。随着转向角度增大，能清晰感觉到方向盘的回弹力度在递增。

在时速达到80km/h的时候，方向盘的虚位基本已经感觉不到了。这时候，当你快速小角度转动方向盘的时候，车子能迅速做出转向方向。基本上，桑塔纳•浩纳的转向算是比较灵敏了。

噪音方面

作为一辆主攻家用的家轿，教授特别欣赏桑塔纳•浩纳的噪音表现，特别是风噪方面的抑制。基本上上了60km/h时候，在车厢内感觉不到风噪。从60-120km/h，风噪增加并不明显。

路噪方面，胎噪抑制得很好，不是特别去留意真不会发现。悬架很好过滤掉碎震，声音也随之被隔绝了大半。只是过大坑洼的时候，底盘会传来比较沉闷的一声呻吟。

至于发动机的噪音，在转速为2500转一下的时候，你是听不到任何关于发动机的声音的。当转速超过2500转以后，你就开始渐渐清晰地听到发动机的嘶吼。不过对于一般消费者来说，不深踩油门是不需要担心这方面的声音。

特别提一点

关于试驾感受，教授必须特别提一点。也不知道是不是教授身体不耐寒，感觉桑塔纳•浩纳的空调特别冷。真的，特别冷...冷...

静态看桑塔纳•浩纳

以上是教授的试驾感受，接下来我们静态看一下这辆桑塔纳•浩纳。

外观内饰

老实说，教授对桑塔纳•浩纳的外观并没有啥特别的感觉。它的外观就那样，即使是两厢造型，也不会显现特别惊艳。不过，这车倒是越看越顺眼，虽然不至于美。

桑塔纳•浩纳拥有7种颜色，分别是酷炫橙、纯净蓝、平安白、炫雅棕、如意黑、珍珠白和吉祥银。其中主打颜色为酷炫橙，这颜色让桑塔纳•浩纳显得更加年轻。

内饰嘛，必须要说的是仪表板的木纹饰板，看来还真有点提升档次的感觉。中控台的设计也很讨人喜欢，干净简洁，很耐看。至于整体感觉，依然是大众一贯的稳重风格。

空间表现

乘坐空间还挺不错，教授尝试乘坐了一下后排，腿部空间表现良好。前后排的头部空间都还可以，而且座椅挺舒服的，包裹性挺好，还是采用真牛皮的。

关于储物空间，各种储物格挺多的，但是每一处储物格的设计都差那么一点点人性化。倒是后备箱的装载能力让人很满意，平整性和深度都很足够。

动力单元

跟大家交代一下桑塔纳•浩纳的动力单元，除了教授试驾的1.6L车型，桑塔纳•浩纳还有230TSI车型，搭载了1.4T发动机。

1.6L发动机最大输出110马力，峰值扭矩为155牛米，匹配了5挡手动和6挡手自一体变速箱。而1.4T发动机最大输出131马力，峰值扭矩为225牛米，匹配7挡双离合变速箱。

桑塔纳•浩纳的特点

最后，教授需要提一下桑塔纳•浩纳的一些特点。例如这辆车带有定速巡航，拥有6个安全气囊，采用防油污的电容屏。车身采用激光焊接，其Mirror link功能可以实现车载屏幕和手机屏幕的互联等。

总结：

一番试驾下来，教授并未爱上桑塔纳•浩纳，因为它不是教授的菜。但是无可否认，这辆车确实为了家用而生，而且真的变得更年轻了。

以往桑塔纳（主要是桑塔纳•尚纳）能有这么好的销量，教授在桑塔纳•浩纳身上也感觉到了它的确拥有这个实力。未来，教授相信这辆车一定会热卖。毕竟无论是消费者口碑还是产品实力，它都具备。

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