M家族有史以来最强直六车型？它给出了答案！

这可能是宝马在2022年即将结束之际，推出最令人心动的车型——全新宝马3.0 CSL。

近日，宝马推出了一款备受bimmer关注的车型——全新宝马3.0 CSL，宝马官方表示，这是宝马M家族有史以来最独特的限量车型，持有宝马有史以来最强的直列六缸机器，拥有553马力和550N·m的扭矩。

此外，新车除了庆祝宝马M品牌成立50周年之余，更是向传奇车型E9 3.0 CSL车型致敬！据悉，新车将会以限量50台的形式发售，新车将于明年开始陆续交付，但我好奇的是，它凭啥敢于叫价75万欧元起售呢？

新款宝马3.0 CSL是基于全新一代宝马M4的底子所打造，但在外观上有着极大的改动，得益于它的设计灵感是从70年代经典的3.0 CSL“蝙蝠车”身上所汲取，使得它既有现代的设计感，同时又保留了经典的设计元素。

比如，那双引人注目的带有黄色元素大灯组设计，实际上该灯组是参考了宝马M4 GT3的设计，具有较高的辨识度。

此外，前脸依旧延续家族式的双肾设计，在满足了当下的宝马家族式设计语言之余，为了衬托出新车的特别，双肾进气口边框采用了轻量化的铝制缎面材质，带来不俗的立体感。

值得一提的是，双肾进气口尺寸缩小，但取而代之的是在下半部分增加了一个更宽的梯形进口设计，两侧也同样带有圆形的导风口，复刻了E9代3.0 CSL的前包围造型，同时为车辆提供更好的散热性。

机盖上方则带有两条隆起的线条，翼子板两侧也带来宽体设计，令整个前脸拥有雕塑般的立体感，十分具有辨识度。

来到车侧，新车采用带有金色涂装的轻量化锻造轮毂，并用了赛用的中心锁设计。有趣的是，轮毂尺寸方面，前轮采用的是20英寸轮毂，后轮则为21英寸，预计是为了能够更好地对抗更强大的扭矩。

重点来了！新车把“蝙蝠车”特有的后尾翼通过巧妙的设计把转化成更具现代化的设计语言，使得车身线条变得更流畅的同时，还能为后轴提供强大的下压力。

下半部分则显得比较的常规，采用双边双出的排气布局以彰显性能。但却难掩它的低调，该排气采用的是轻量化的钛合金排气，除了轻巧以外，还具有令人陶醉的声浪表现。

得益于宝马汽车在各大赛事大放异彩，从20世纪70年代开始就已经拥有不少忠实拥趸。

那么为了致敬过去的辉煌，在新车上采用经典的车身配色，以阿尔卑斯山雪山白涂装为底漆，在细节之处带有M部门独有蓝、紫、红三色拉花设计，以上基本以手工喷涂。

据悉，每辆车总共有134个油漆工艺，其中共有6700个工序为手工涂装，除了简单地打上底漆之余，算上打磨和屏蔽彩色条纹等一系列复杂工序，使得每个组件的涂装漆面需花费6个工作日之长，时间、人工成本炸裂…

都说CSL车型属于是M系列当中的“食物链顶端”，着重突出一个“L”字——Light。

因此，除了此前我们在新车身上所看到的那套激进的包围，如前后杠、侧裙、宽体等均为高强度的碳纤维材质以外，甚至就连机头盖、门板、车顶以及后尾盖，也均采用了轻量化的铝制材质进行打造。

而在宝马3.0 CSL的车厢内部也同样采用大量轻量化材质来强调“L”一字。比如轻薄的碳纤维桶椅、碳纤维饰板等等。

更极致的事，它还针车辆的隔音材质、电子转向、电动门窗等方面进行偷轻优化，在各方面极致的偷轻减重下，使得车辆净重仅为1270公斤。

官方把宝马3.0 CSL称之为具有路权的且是宝马M有史以来拥有最强大的直六机器的车型。

新车所搭载的直六发动机拥有与DTM赛车单元同款的技术支持；此外，还配备了刚性更高的曲轴箱、轻量化的锻造曲轴、3D打印的气缸盖等等，并且还针对油冷系统进行了优化，提高散热效率。

最终该机器最大功率做到了553马力，最大扭矩为550N·m，搭配上轻量化的车身，使得它的推重比为每马力6.2公斤。值得注意的是，新车配备的是6MT手动变速箱，为驾驶者带来更多的参与感，提高了驾控乐趣。

但有趣的是，相较于M4 CSL扭矩有所下调，预计是因为搭载手动变速箱的缘故，对扭矩进行了微调。

而在底盘方面，新车采用了M车型专用的前双叉臂后五连杆设定，并带有电控的自适应悬架、差速锁、可变转向比、陶瓷制动系统等配置。据悉，新车的底盘调校，除了根据公共道路以及赛道测试而来以外，还包括严苛的纽博格林赛道测试，确保在不同路况下都能够自如应对，这也体现出它的特别之处以及为何敢于叫价75万欧元的缘由所在！

50年磨一剑，或许在电动化繁盛的当下宝马3.0 CSL上的某些数据，那些“带电机的怪物”可轻松达到甚至超越。但难能可贵的是，在它背后的故事、文化底蕴以及难能可贵的参与感，是当下的新势力汽车所难以企及的。

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