斯巴鲁比较看重驾驶本身的乐趣以及驾驶者对于车的掌控感，但也非常重视安全性能的提升
4月18日，2023上海国际车展拉开大幕，本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题，是今年全球第一个A级车展。在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到斯巴鲁(中国)-品牌推进部部长木村奖先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。
左：斯巴鲁(中国)-品牌推进部部长 木村奖 右：玩车教授主持人 张崴
玩车教授：第一个问题，今年斯巴鲁的产品引进计划是什么样的，我自己也是广州那边的，广东对于斯巴鲁这个品牌还是挺有感觉的，我们那边有很多人真的很喜欢斯巴鲁，一直以来很喜欢斯巴鲁这个品牌，很想知道斯巴鲁在今年或者接下来的一段时间会给中国市场带来什么样的惊喜或者新品？
木村奖：这次上海车展我们带来了全新CROSSTREK，7月份大家就可以正式买到。这一次它的动力实现升级，提升至2.5L，希望大家可以关注。其次，森林人也会有比较大的动作，具体暂时不方便透露，请大家期待一下。
我们展台还展出了STI性能车型，具体导入计划未定，我们正在商讨。
玩车教授：好的，接下来想问一下，我之前自己关注到斯巴鲁其实之前注册到了“STe”的商标，可能代表着斯巴鲁有一个全新的电动车工厂，关于这块有哪些计划给我们分享一下？
木村奖：“STe”商标据我所知是斯巴鲁德国那边注册的，所以对于“STe”的我掌握的信息不多，没有办法与您深入探讨。
玩车教授：因为之前斯巴鲁傲虎那台车的驾驶辅助功能，我自己试驾过，留下了很深的印象，斯巴鲁在自己的驾驶上有自己的特色，接下来的时代怎么深化这件事，自动驾驶包括驾驶辅助上面的规划。
木村奖：斯巴鲁重视的是驾驶本身的乐趣，以及驾驶者对于车的掌控，所以目前对于全自动驾驶，还没有更进一步的规划。但我们对于驾驶辅助系统的开发却从未停止，EyeSight视驭驾驶辅助系统就是非常好的印证。
正如您所言，在开傲虎时对驾驶辅助系统留下了深刻印象，相信您能够感受到，我们这套驾驶辅助有别于其他驾驶辅助系统。因为，EyeSight视驭驾驶辅助系统是根据每辆车的特性，进行了不同的调校，所以它能与车完美融合，没有任何违和感。
斯巴鲁(中国)-品牌推进部部长 木村奖
玩车教授：我了解到一个消息，目前在售的BRZ因为一些法则可能销售到今年的6月底截至，接下来BRZ会不会做一些改进，再次投入到中国市场销售，除了BRZ以外，会不会引入其他的性能车来中国销售？
木村奖： 确实如您所说，BRZ到今年6月底因为排放规定，我们暂时终止销售。我们也理解在中国，尤其是年轻用户对BRZ有非常特殊的深厚感情。我们正在进行各方面的研究和商讨，试图改善排气量去适应中国的规定。从商品角度来说，我们希望它能够进化为一款更有魅力的产品，我们也希望通过这样的改善，再次和大家见面。
对于其他高性能车的需求和呼声，我们非常理解。说实话，对应排放规定比较困难，但我们也在进行着各方面的努力。
玩车教授：好的，最后想问一下，包括今天这一次发布Crosstrek这个车名，它本身的定义是怎样的，为什么会想着起这个名字，发在这台车上？
木村奖：Crosstrek如字面意思所示，由Cross和Trek两个字组成，希望能够带着用户穿越不同的地方，带着他们领略不同的风景。
玩车教授：最后想问一下，竟然斯巴鲁这个品牌，您也在斯巴鲁工作这么多年，您自己个人觉得，斯巴鲁最能表现自己品牌灵魂的车是哪个？作为个人。
木村奖：作为个人来讲，最有感情的是森林人，因为我在日本也开这款车。森林人承载了太多的回忆，带我去到很多地方，我在森林人里面车宿了好几次。开了那么久的森林人，都没有坏过。所以森林人对于我来说是很特别的存在，是我的人生伙伴。
我们之前在微信上搞过一个活动，征集您的斯巴鲁的行驶里程，竟然有位70万公里的车主，也驾驶的是森林人，最后他拿了第一名。这位70万公里的车主，他能够证明我们这款车的耐久性，不管走多远性能依然非常可靠。
玩车教授：因为我的哥哥也曾经拥有一个森林人，我学驾照的时候练车，一开始也是经常开森林人，所以斯巴鲁对于我自己做这一行也算是一个启蒙，我对于这个车也是挺有感觉的，相对于翼豹或者BRZ来说，森林人给我的感受，对于斯巴鲁的品牌印象反而来的最直接。
木村奖：听了这个非常感动，非常开心。
玩车教授：想问一下，斯巴鲁它现在有没有电动车，在这件事上斯巴鲁有没有近期的规划，或者要把产品移植电动或者有新的产品？
木村奖：我们有一款车名为SOLTERRA，因为一些客观的原因，目前还没有正式导入，我们也希望尽快把它呈现在中国市场。我们深知中国市场的竞争与变化，所以不可能一直等下去，未来也会有一系列的响应与动作。作为我们总公司，日本的斯巴鲁也会计划开设EV车型专属的生产线。我们希望能够蓄积力量，导入一些有斯巴鲁特点的重磅产品。
玩车教授：非常感谢您接受我们的采访，谢谢。
