盲订6小时超5000订单，腾势N7到底有多强

4月18日，腾势在2023上海国际车展上正式开启了旗下第二款车型腾势N7的盲订。有意思的是，在价格都还没公布的情况下，腾势N7就已经在短短6个小时内收到了5367份订单。

在教授看来，腾势N7就是比亚迪继腾势D9之后的又一爆款高端车型。那么，腾势N7到底有何魅力能够让消费者在对价格一无所知的情况下就争相下订，它又能卷死哪些竞争对手呢？

外观部分，腾势汽车将腾势N7定位为豪华猎跑SUV。新车基于腾势INCEPTION概念车打造而来，并采用π-Motion势能美学设计理念，整体设计风格更加偏向于低趴运动，与主打商务的腾势D9有着截然不同的气质。

从细节上来看，腾势N7前脸采用了分体式大灯设计，流星利剑前大灯和时空光翼日间行车灯的组合在这张颇为圆润的前脸上显得十分运动犀利。

此外，腾势N7还在前保险杠两侧还装备了两颗激光雷达，这也让教授对它的智能驾驶能力多了几分期待。要知道，这可是腾势品牌首款搭载激光雷达的车型，这也就意味着腾势N7极有可能拥有L3级别自动驾驶的升级潜力。

腾势N7的车身侧面采用了典型的溜背式轿跑SUV车身结构设计。新车车身长宽高分别为4860mm、1935mm、1602mm，轴距达到了2940mm，低矮的车身和超长的轴距为新车营造出了低趴运动的视觉效果。

腾势N7的车尾虽然没有车头设计那么张扬，但它贯穿式的时空穿梭箭羽尾灯同样也有着与头灯相呼应的元素，而镂空的后扰流板与丰满强壮的“臀部”进一步增强了车尾的立体感和力量感。

内饰部分，腾势N7作为腾势品牌的第二款车型，它并没有采用所谓的“家族式”设计风格，而是贯彻了它对“豪华猎跑SUV”的理解。

(上图为腾势N7内饰，下图为腾势D9内饰)

和腾势D9比起来，腾势N7换装了全新设计的三幅式方向盘。不过说实话，作为一款主打个性化运动化的车型，教授倒是认为腾势D9的双幅式方向盘更适合腾势N7。

此外，腾势D7中控台整体采用了“X”型设计，“X”字两边分别内嵌了4块大屏。除了主驾全液晶仪表盘和副驾娱乐屏之外，新车还在空调出风口的中间配备了能够显示空调风量、温度的屏幕。

“X”型中控台的正中央自然就是比亚迪车型标志性的可旋转悬浮式中控大屏了，它们搭载了腾势Link超智能交互系统，支持能够与后排其余的两块大屏进行多屏共享。

在中控屏正下方的马鞍台上，腾势N7配备了两个无线充电面板，这一设计能够解决不少因为充电问题而产生的“家庭矛盾”。无线充电面板的正下方后方则是造型设计颇为精美的水晶电子挡把，以及采用金属拉丝设计的功能区域。

当然，腾势N7不得不说的还是它所搭载的音响系统。

腾势N7作为首款与法国帝瓦雷音响品牌合作的量产车，它将配备帝瓦雷为其定制设计的音响系统，拥有高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音4大声学亮点。

行走部分，想必关注比亚迪和腾势的朋友都知道，腾势N7将会是首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型。

腾势N7所搭载的云辇-A空气悬架拥有超过150mm的高度行程调节空间，并且提供了多挡位可调以及多种功能模式，可以根据车型需要实现多级刚度调节，在不同的工况、驾驶模式下提供不同的支撑力。

除了悬架系统之外，云辇-A还创新地采用了智能侧翼座椅与空气悬架共享气路的设计。腾势N7的座椅可以根据车身姿态以及转向信号及时调整侧翼支撑，保证车内乘客的坐姿。

动力性能方面，腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱两个不同动力版本的车型。

其中，单电机后驱版车型将在后轴布局一个永磁同步电机，电机最大功率为230kW；双电机四驱版车型则采用了前交流异步/后永磁同步电机的布局，电机功率分别为160kW和230kW。

续航方面，教授从工信部公示的第64批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中了解到，腾势N7均搭载容量为91.4kWh的刀片电池，其中单电机后驱版车型CLTC工况纯电续航里程为702km，双电机四驱版续航里程也达到了630km。

说实话，由于腾势此前的市场表现，教授对这个品牌的期待值并不高。然而，事实证明这是一个屡屡超出教授期待值的品牌。

其中，腾势品牌旗下首款车型在3月份就一举打破了别克GL8在高端MPV领域的霸主地位，而腾势N7又在开启盲订6个小时内就取得了5367份订单的好成绩。

显然，这款车型在消费者还不清楚它具体价格、配置信息的情况下就已经获得了消费者的青睐。在教授看来，它继腾势D9之后成为腾势品牌第二款爆款车型已经是一件板上钉钉的事情。

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