干翻Model 3，这款大众新旗舰，买它值不值？

在新能源时代下，合资品牌的新能源车型在国内市场中似乎有些“力不从心”。比如在燃油车市场常年占据销量前列的大众品牌，在拥抱新能源以后，相继推出的ID.3、ID.4等车型销量并未达到预期。好在随着车型后续的产品力释放，2022年ID系列销量超14万辆，相比21年提高了一倍，可见市场对于大众新能源车的期待也逐渐提高。为了进一步抢占市场，提高品牌声量，一汽大众推出了全球旗舰纯电轿车ID.7 VIZZION，试图以旗舰之名捍卫大众销量领先的地位。

大众ID.7 VIZZION定位为中型轿车，整体的外观设计延续了ID系列的家族式设计，封闭式的前脸搭配贯穿式日行灯，可发光的车标以及大众ID系列标志性的IQ.Light矩阵式LED大灯，在科技感的呈现上可圈可点，同样有着很高的辨识度。

前包围十分简洁，除了考虑空气动力学以外，更多的是想呈现出一种流畅美，车身侧面的线条同样如此。从前脸贯穿至车尾的线条搭配上悬浮式的车顶，让大众ID.7 VIZZION的侧面看上去十分饱满，下方车门的曲面凹凸有致，加上熏黑处理的侧裙，十分动感。

从尺寸来看，大众ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，符合中型车主流水平。尺寸相比而言，大众ID.7 VIZZION比迈腾更大，轴距也比比亚迪汉EV长了45mm，按照轴距大等于空间大的传统认知，那么大众ID.7 VIZZION的空间应该有不俗的表现。

车身尾部采用了贯穿式的设计，同样可发光的车标与前脸相呼应，灯组内部还有网状式的细节处理，看上去颇为精致。灯组的上方还有上翘的小鸭尾，为尾部增添了些许运动气息，ID.7的标识放置在牌照架下方，较为显眼的位置能够让路人一眼就能知道这是大众的全新旗舰。

大众ID.7 VIZZION的整体外观依旧是浓浓的家族式设计，ID系列的设计语言在市场中也得到了用户的认可，其实外观的好看与否还是取决于个人的审美喜好，教授认为大众ID.7 VIZZION在同级车型中算不上惊艳，但绝对算的上好看，倒也符合大众车型一惯的“耐看”。

不可否认，大众在诸多用户眼里属于实干型选手，内饰设计向来朴素简洁，终于在奔赴电气化的路上，我们看到了大众对于科技感的理解。在大众ID.7 VIZZION上取消了传统的液晶仪表，除了前方镶嵌在面板中的小尺寸仪表以外，还有科技感拉满的AR-HUD，而中控部分则是一款15英寸悬浮式2K中控大屏，在硬件层面达到了主流的水平。

从设计来看，大众ID.7 VIZZION内饰的整体布局十分简洁，取消掉大部分的实体按键，仅保留了应急指示灯开关，空调设置等功能都集成在中控大屏内。大众ID.7 VIZZION采用了怀挡设计，提高中控扶手区域的整洁度以及空间利用率，而隐藏式的空调出风口更是平添了些科技属性。

在车机系统方面，大众ID.7 VIZZION将搭载ID.OS 2.0的大众全新一代车机系统，不仅运行内存相比其它兄弟车型提高至16GB，还重新设计了整体界面，布局更加清晰明了，使用体验也更上一层。

在功能性方面，大众ID.7 VIZZION不仅可以自定义侧边工具栏，将常用的功能按键放在触手可及的地方，进一步提高车机使用体验。大众ID.7 VIZZION不仅搭载了常用的在线地图以及影音功能外，还配备了来自跟科大讯飞合作的智能语音，支持用户可根据自身喜好定制出不同的形象设计的虚拟形象——ID. Mate，让人机交互更加智能有趣。

大众ID.7 VIZZION搭载了Travel Assist 2.0升级而来的全新Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，新系统除了支持基础的自适应巡航和车道居中辅助以外，还具备了指令变道功能。

当车速达到72km/h以后，这时驾驶员拨动转向拨杆，系统会自动检测是否具备变道条件，并寻找合适时机自动完成变道动作，对于高架及高速路况尤为适用，有效帮助用户减轻驾驶负担，提高智能出行体验。

动力方面，大众ID.7 VIZZION并未公布详细信息，根据此前的消息，新车将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，动力电池容量为77kWh，其最大续航里程可超过700km，新车最高车速155km/h。动力电池方面将配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，在安全上，大众ID.7 VIZZION为了保证电芯安全，特意选用了全新钢上盖和特殊防火涂层，以及搭配冷却板和全铝保护板来进行全方位保护。

从大众ID.7 VIZZION目前释放的产品里来看，在新能源这条赛道中一汽大众做好了全力奔赴的准备和决心。从市场环境来看，大众ID.7 VIZZION将与特斯拉Moedl 3、小鹏P7、比亚迪汉EV等车型的直接竞争，大众在燃油车时代所积攒的口碑和用户基础或许能够为其赋能。

大众ID.7 VIZZION的推出不仅是大众冲击中高端纯电车型重要的一环，同样肩负着打开中国乃至全球新能源汽车市场的重任。随着新能源汽车市场竞争从“大混战”来到了贴身肉搏的关键阶段，合资品牌不仅面临传统车企的竞争，还要做好与新势力打持久战的准备，无论是小鹏P7i还是特斯拉Model 3或是蔚来ET5等车型，都是大众ID.7 VIZZION不容小觑的。

在燃油车时代，我们总在强调三大件的重要地位，而在电气化时代，机械硬件的概念逐渐弱化，取而代之的则是三电系统，甚至是“冰箱彩电”等用户感知强烈的舒适性配置。从大众ID.7 VIZZION的外观设计以及智能化表现来看已经跟时代接轨，其水平不输市面上的主流车型。但是不得不承认，在底盘调教、驾乘质感等方面，我们有理由相信ID.7 VIZZION能够带来不一样的体验，获奖成为其竞争优势之一，具体的驾乘感受还得等教授实测后再为大家详细解读。

不得不承认在电气化浪潮中，自主品牌早早的做好了准备，而合资品牌在转型电动化、智能化方面似乎有些迟钝，以至于在推出新能源车型后市场反响并未达到预期，但是像大众这样拥有深厚的技术积累以及用户基础的传统巨头，大众ID.7 VIZZION在电动化和智能化方面展现出了强悍的竞争实力，想必在市场中也能占据一席之地。

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