左：玩车教授 COO 周竞

右：长城皮卡金刚炮营销总监 杨胜飞

11月17日，2023第二十一届广州国际汽车展览会拉开大幕，本届车展以“新科技，新生活”为主题，展示了全球最前沿的汽车科技和设计理念。在这场全球高度关注且有着巨大和广泛国际影响力的顶级车展上，玩车教授非常荣幸邀请到长城皮卡金刚炮营销总监杨胜飞先生参加我们的专访，以下为本次专访实录。

玩车教授：首先欢迎杨总来到我们的展台，长城炮本次展出的车型可以简单分享一下吗？

杨胜飞：这次长城炮媒体日和公众日一共展出了10台车，车型矩阵非常丰富。媒体日今天更多展示这次带来的全新产品，今天上午发布了山海炮性能版，还有山海炮PHEV。我们这次带来了2023款长城炮全系，但这次和原来不一样的是没有展示量产车，而是展示特定版本，比如像长城炮定制版（高原版）、长城炮高寒版、越野炮珠峰版。

公众日的时候，我们会展示长城炮EV、金刚炮等，方便企业采购和用户购买。

玩车教授：作为全性能家族领衔车型，山海炮性能版迎来重磅上市，这款车有哪些亮点可以和我们分享一下？

杨总：山海炮是去年上市的，也是在广州车展，这款车最大的意义是在中大型皮卡市场终于看到中国皮卡的身影，原来这个市场都是福特、丰田这两个巨头把持着。山海炮性能版在四个方面做了升级，更大、更强、更豪华和更好玩。一是大，车身宽度已经接近2米，接近全尺寸水平，玩越野的人很多都是大个子，坐现在的皮卡可能稍微局促一些，但是坐山海炮性能版完全没有这个感觉，皮卡后排表现被大家诟病了很多年，但山海炮性能版后排不仅空间大，而且座椅可以电动调节，靠背最大达到33度，非常舒适。

越野方面，搭载国产唯一的3.0T+9AT，扭矩在峰值的时候可以输出500N·m。而且我们标配机械三把锁、9种驾驶模式、18寸AT轮胎等，该有的都标配了，标配之后，就解决了大家上牌的问题，包括年检、三包售后，否则买了还要去改，这种问题都很难解决，我们这次一步到位，把该有的东西都配了。

豪华方面，延续了山海炮乘用版的豪华装备，包括360°全景影像、透明底盘、座椅八向调节、加热、通风、按摩等，包括14.6寸的大屏，还有很多科技的装备，用来提升豪华度。最亮眼的是，山海炮性能版有着最好的静谧性。大部分皮卡一是后排坐得不舒服，二是比较嘈杂，问题比较突出。

还有一些更好玩的装备，比如像可拖挂3.3吨的中大型房车，还有对开的后尾门和三折叠的平盖雨棚，还有24个矩阵式的锚点，好玩性会提升很多。

玩车教授：以Hi4- T技术加持的山海炮PHEV亮相，能否介绍一下？对皮卡市场未来在新能源领域的发展有何预测？

杨胜飞：因为长城做皮卡的时间长，对皮卡市场的走势我们这样判断：皮卡新能源的趋势比乘用车要晚，但趋势不可逆，一定会来，我们预测明年就会迎来皮卡新能源转型的元年。

我们还认为，皮卡新能源转型的路径，纯电无法解决。目前长城炮是做混动，用混动进行新能源的布局。因为皮卡的户外用途比较广，重载和户外是它的两大特点，和家用轿车、城市型SUV有很大区别，所以纯电是满足不了这个场景需求。

至于选择哪种类型的混动，是Hybrid是增程还是多挡混动，目前大家争议比较大。但是我们认为Hybrid更有优势，相对来说更适合皮卡的越野户外场景。因为我们在越野和户外的时候，皮卡由于长时间越野或者重载，电机长时间大功率扭矩输出，会造成电机发热发烫，但Hybrid用的是油电并连结构，可用油可用电，这样切换就可以保证正常运转，避免大电机输出，造成电机过热的情况。

我们还有燃油驱动模式，尤其是户外越野时，虽然你有续航，但是任何地方补电很麻烦，所以增程和其他电车面临很难找到补电来源的问题，但Hybrid可以在馈电的情况下直接燃油驱动，这就是为什么说适合户外和适合越野。还有能量回收系统也是比较高效、比较抢眼。

再就是Hybrid的技术中，我们用的是机械四驱的模式，相比电四驱有一些好处，一是动力分配更加稳定，能耗输出能够达到100%。二是户外越野的时候机械稳定性比电子的稳定性要更稳定。三是电池包的布局，目前市面上主流的电池包布局都在中间，我们是在后面有两个AB包，是放在横梁和纵梁的中间，在车架的上面，这样相对来说离地间隙比较高，不容易磕碰。

无论是重载、越野还是户外各类场景都是适合的。其实，对新能源的汽车发展路径，我觉得没有一个完美的解决方案，只是说某个路径更适合某个场景，像对越野和皮卡，Hybrid的解决方案能够规避很多劣势，更适合户外和越野的场景。

玩车教授：截至今年10月份，长城皮卡的销售情况能否帮我们介绍一下，同时长城炮品牌4周年之际销量突破50万台，这对长城炮来说意味着什么？

杨胜飞：今年1-10月份是卖了17万台，其中海外是3万多台，国内将近15万，在8月份的时候销量突破50万。这个成绩对乘用车来说不够显眼，但是对皮卡来说是很突出的，长城炮4年50万的销量和传统车5年1000万的难度差不多，因为市场容量本来就比较小。我觉得更多长城炮的诞生更有价值，首先是中国皮卡的进化，原来中国的皮卡都是偏商用和工具，现在的皮卡已经做得很精致了。以长城炮为核心，促进了中国皮卡的代际划分，而且引领了中国皮卡文化，这是第一个点。

第二，让中国皮卡看到了中国皮卡的希望。如果没有长城炮的诞生，没有4年50万销量，我估计友商根本不会再投入皮卡。像吉利、比亚迪、奇瑞，包括广汽都在做皮卡，如果长城炮没有4年50万的销量，或者没有长城炮的成功，我估计这些厂家都不会去投皮卡，不会看到皮卡的希望和明天。长城炮的引领，让大家都能进这个局里玩皮卡，对我们的生活方式有改变。

玩车教授：长城炮的未来在创新品类上有什么规划？

杨胜飞：目前长城炮皮卡是全场景的伙伴，适用场景比较复杂，既有A点到B点的代步功能，又要兼顾工具，还要兼顾家用、户外、越野。未来我们在品类创新上进行横纵向布局，横向就是量产车，从6、7万的风骏一直到30万的山海炮，中间还有金刚炮、乘用炮、越野炮等，我们布局得很完善。纵向是裂变出很多弹系列，黑弹、龙弹、火弹等，以及很多基于商业场景改装的车型，茶叶版、茶王版，还有高原版、高寒版、珠峰版等。

横向是要满足大品类的需求，纵向要满足场景化的需求，形成相对完整的矩阵，让大家选择皮卡时不用要了这个丢了那个，客户的需求都可以满足。

玩车教授：长城汽车作为中国汽车工业协会皮卡分会的首届理事长单位，在推动皮卡解禁方面做了哪些工作了努力？另外对国内皮卡市场的销量整体涨幅及预期，长城炮对此有什么看法？

杨胜飞：前年中国皮卡协会分会成立以后，长城是首届理事长单位。我们定期召开行业分会，和很多部委沟通，包括与公安部和工信部进行沟通。目前已经把15年报废的文件递到公安部进行审批，有可能明年就有结果了。尤其疫情期间，全国陆续解禁皮卡，这就是我们背后在推动。

未来还会争取把皮卡的解禁政策或者是把皮卡的政策，联合协会和部委逐步消减，让皮卡拥有和乘用车一样的路权，这是我们的目标。

未来的销量规划，一旦都解禁完或者是消除以后，皮卡未来还是比较广阔的，我认为一百万、两百万还是可以畅想的。

玩车教授：随着政策助推和大家认知的改变，皮卡细分市场的活力被激发，长城炮在推进中国皮卡的文化向上跃升及用户运营层面，长城炮有哪些特别的思路和规划？

杨胜飞：我们不仅做了一个产品迭代或者创新，用户运营方面，因为长城炮这几年在TO C的路上走得比较远，我们在用户上也做了很多事情。我们每个地方都有炮火联盟，现在有4万多会员，里面的车主都是忠实的品牌用户。我们还做了APP，通过APP每年十多二十万的皮卡用户进行深度链接、私域沉淀。

还做了很多IP行动，包括去北极、穿越亚欧非、林芝，还有前段时间刚做完的219等等，我们这几年做了很多穿越活动。同时在公益方面做了很多，基本每次有大灾的时候都有长城炮的车队，我们和蓝天救援是深度合作的，每次在大灾的时候去救援，像希望小学，阿里边防线等等。

玩车教授：经济全球化是当前的一大趋势，不少皮卡品牌都积极在海外市场进行布局。长城炮的全球化布局怎么样？取得什么成绩可以分享一下吗？

杨胜飞：其实长城炮出国比较早，我们从1998年就开始出口了，目前我们核心出口的是53个国家，主要在中东、北非、南美、澳大利亚，这两年俄罗斯和中亚的市场需求也很旺盛。

我们知道皮卡在国内比较小众，大概占乘用车一年2000万的不到2%，但是在全球有800多万市场容量，所以皮卡的希望或者明天，除了要夯实国内以外，更多还是要出去，拥抱大的市场，尤其是北美这种大的市场。我们目前的核心点还是出口长城炮和风骏，明年就开始出口山海炮，用SUV的模式来出口山海炮。同时金刚炮、越野炮也会同步出口，明年就会完成全矩阵出海的项目，我们也是希望全矩阵出海可以和主流皮卡品牌去竞争，让全球选择中国皮卡。

玩车教授：今天的问题就这么多，谢谢。

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