传统房车痛点全解决？星途远界混动技术的真香体验

09-09 11498 玩车教授

在物质文明得到满足之后，精神富足变成普罗大众的追寻方向，其中，房车出行就成为更多人通往诗和远方的选择方式。不过，传统房车依旧存在着这样那样的缺点，比如动力弱、承载能力差以及电力少等等，影响着用户出行的愉快体验。但，新途远界混动技术告诉了我们它的解法。

星途远界并非只是简单给自己加了套混动技术，而是真实地从用户用车场景出发，解决实际遇到的问题从而提升用车体验。首先，为了提升新途远界的爬坡、坡起的性能，它搭载了“中国首款柴油超级混动底盘”，是“纵置后驱专用改装架构”。而纵置后驱对于爬坡、坡起的动力性能非常有帮助。这也是为什么我们看到很多SUV、德系高性能版本的车，都是纵置后驱。

星途远界混动系统采用的是2.0T DHE柴油机+双电机功率分流的混动机构，并且为了进一步提升功率分流的动力性，我们还在变速箱的尾部增加了一个2挡箱，这个2挡箱可以进一步放大扭矩，并且在高速的情况下把转速拉到尽可能低，以此来降低高速油耗。

与此同时，为了解决传统房车普遍遭遇到的性能差、续航短、低承载以及低电力的问题，新途远界搭载“2.0T柴油机+功率分流的混动变速箱+30度纤盾电池”的组合，轻松应对并解决传统房车的疑难杂症。

普通的P1P3混动架构，性能满足乘用车是没问题的，但对于动辄四、五吨乃至更重的房车而言，就有些捉襟见肘了。新途远界混动系统，最有特色的其实是“功率分流的混动变速箱”。为了提升动力性，我们增加了2挡变速箱。所谓的功率分流，我们依然是双电机，发电机与驱动电机。与此同时，通过行星齿轮把发动机接进来，让发动机也参与起步驱动。

为了满足长续航的需求，新途远界进一步放大了油箱，将80L的油箱变成了90L。因为功率分流油耗降低的同时，还扩大了油箱，也就为什么新途远界能拥有1100公里+以上的综合续航的原因所在了。

关于新途远界的负载，它专门调校了板簧包括后桥，并做了承载力的提升，重新设计了板簧、后桥，整车的承载向着5.3吨来开发，而后桥这个区域是按照3500公斤来开发，由此可见新途远界的负载能力已经挺夸张的了

在传统燃油房车时代，电力确确实实是一个不太好解决的烦恼，但对于新途远界混动系统就不是什么难题了。不仅拥有90升超大油箱，还有30kWh的电量，只要有油也不怕电，放心大胆用。

不仅如此，新途远界还能够覆盖全部用电场景的放电功能，支持车内放电与车外放电，以及车内外同时放电。为了应对改装，新途远界增加了第二套配电结构，不同于以往所有的车型，预留了350伏的高压EPTO取电功能，可以用于冷链等，基本覆盖了所有场景的用电需求。

总而言之，新途远界具有强动力、长续航，高承载还有超大电力的优势。这离不开2.0T的混动专用发动机，双电机功率分流混动箱，30kWh“纤盾电池”。同时，新途远界专门开发了板簧、车身等等，以此满足整车承载5300千克、后桥承载3500千克的底盘承载力。超大电力一方面依赖于电池，还有“行车充电、驻车充电、V2L放电”一体化电能管理系统，确保房车等改装车实现“用电无忧”。