冰天雪地的，教授还是跑去无人区试驾这车了

零下十几二十度，千里白雪，万里无云。教授就在这么个环境下试驾一款SUV，它叫东风日产奇骏。有些朋友可能猜到了，教授就是去参加冰雪试驾。

有人会有疑问，奇骏也敢去搞冰雪试驾啊？其实奇骏去跑冰雪路面一点问题都没有，而这次跑去深山老林的奇骏，是四驱版本。毕竟，这些野外无人区的路况比较复杂。

结果就是，奇骏很从容地完成了整个试驾任务。下面，教授就来回顾一下这次试驾内容，以及奇骏到底有怎样的表现。

行走在祖国的边界上

这次活动在黑龙江的鸡西市举办，而我们的试驾路线是沿着国家边境线走一段路程。这段路由带队的头车走出来的，原本也是厚厚的雪。

穿过雪林后，来到兴凯湖上。这湖一半是中国的，另一半是俄罗斯的。冰面同样铺满了一层厚厚的雪。举办方在冰面上用铲雪车开辟了一条试驾环道，留下少量的积雪来保持抓地力。

为何奇骏敢去无人区？

在那种环境下做试驾，对车辆确实是一个大考验。首先，车辆的可靠性必须过关。而在路况十分复杂的时候，最需要车辆拥有良好的通过性，无论是四驱系统还是离地间隙都必须足够出色。

另外，有一个十分重要的配置必须要有——雪地钉胎！如果没有抓地力，哪怕十轮驱动也只是个笑话。所以，一切的行驶基础是必须有抓地力。

换上雪地钉胎的奇骏，拥有同级别中遥遥领先的离地间隙，再加上其看家的“4X4-i”四驱系统，毫不费力地完成这次试驾任务。

在试驾的过程中，由于试驾者操作不当而陷车。但是通过驾驶经验更为丰富的教练操作后，奇骏实现的自救。从而看出，我们不必神化四驱，但是必要的时候，四驱可以救你一命！

冰面漂移是怎样的体验？

其实冰面漂移和普通的场地漂移没啥不同，只是冰面上更容易失去抓地力，更容易造成车辆横移或者甩尾。

在小环道上，车速大概在30km/h，入弯后主要通过踩油门的深浅来控制好车身轨迹。而在大环道上，车速可以超过100km/h。入弯前踩刹车，重心前移，打方向，车子就很容易甩尾了，然后通过油门和方向来控制好走线。

结冰公路上怎么开车？

试驾的整个过程，大部分时间都走在公路上。而且大部分公路的积雪比较少，驾驶起来并没有什么难度。

有些路段的积雪被大货车压成冰块，车子行走在这些路面上会有轻微的左右滑动。这时候，驾驶技巧只剩下两个字——轻、慢！缓慢踩油门，缓慢踩刹车，轻打方向盘。

总结

整个试驾过程，教授很感激奇骏沙发般的座椅，以及那非常给力的暖气系统。虽然环境恶劣，但是坐在车内的时间还是非常轻松愉悦的。

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