就是要装逼 汽车尾部标识的数字简直吓人

有次，在一个新车发布会之后，教授问了几个朋友，知不知道这些车名分别是什么排量？配置？

其实教授早就想就现在汽车厂家的尾标展开一场讨论，为什么现在的厂家都喜欢搞一些大家都看不明白的尾标？过去，汽车尾标信息包含了排量、技术等等的信息，而发展到现在厂家已经不甘心只是展示这些汽车信息，更加要挑战各位消费者的智商和理解能力。

既然大众在咱们国家这么受欢迎，咱们先说说大众。

像上图这款帕萨特 1.8T，相信就算你理解能力再差也能理解这是一款1.8T的车型，或者是因为太好理解，所以……

数字没有了，TSI三个英文字母用颜色表示，一个字母红色是XX排量，两个字母红色是XX排量，三个字母红色是XX排量。

到了现在，数字回来了，但是330TSI是什么鬼？大众的套路很深……其实330原来代表的是扭矩。这套路……还好，没有250TSI，谁买谁250。不对，奔驰还真有A250，后来改为A260，不得不说中国市场影响力真的很深

不同的扭矩区间，有相对应不同的扭矩等级

150-200（N·m）——对应扭矩等级180

200-250（N·m）——对应扭矩等级230

250-300（N·m）——对应扭矩等级280

300-350（N·m）——对应扭矩等级330

350-400（N·m）——对应扭矩等级380

说完了大众，要说说奥迪，作为大众集团的成员，奥迪的尾标命名方式真令人拍案叫绝，可能是专门来欺负咱们这种数学不好的人。

早几年的奥迪是这样的……跟大众一样，2.0T一看就知道什么。

到了现在……

奥迪解释这是加速性能的体现。结果奥迪搬出了一套物理公式，用加速的G值来表示自家汽车的加速性能。物理公式我就补办出来了，看了也看不懂。反正越快，数字越大就对了。

当然！如果你是一个聪明的人，肯定会发现，为什么AL6的1.8T/2.0T版本不用加速G值来表示？只是单纯的TFSI XX版？

其实很简单，1.8T/2.0T排量的A6L加速性能要比2.5L V6的加速性能好。

但是，如果要用G值来表示，2.0T排量的A6L(便宜)，有可能命名为32 TFSI，比2.5L排量（贵）的30TFSI数值还要大！

完全违背“G值=档次=逼格”的游戏规则，所以……1.8T/2.0T排量就不用G值来表示。

当然，除了大众系之外，通用系也有玩这些尾标。

例如威朗的20T，其实排量只是1.5T。1.5L用了15N，1.4T用了18T，所以按道理来讲排量越大应该数字越大，这是大家的共识，然后1.5T就用了20T表示。

通用系当然不能少了凯迪拉克。ATS-L的2.0T高功率用28T表示，低功率用25T表示。

不过美国的ATS，并没有用这种方式来表达。

不管怎样……

虽然各个车厂都在尾标上做文章，但是这种趋势似乎已经无可避免。别人没有我可以没有，但是别人有的，咱们不可能没有。汽车尾标是一辆车、一个品牌地位的象征，其实教授对数字没兴趣，在数字上做文章倒不如弄一些好看的尾标。

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