这款车不但颜值高 变速箱还出乎意料地平顺

今天小编试驾的这款车，颜值方面绝对不是问题。为什么那么肯定？因为它是现代全新紧凑车型——领动！

领动，继朗动之后的新一代紧凑车，颜值比朗动有过之而无不及。如果让小编评价，绝对比朗动好看多了，尤其是车背。整体变得更加圆滑的同时，保留了现代流体雕塑的动感。

之所以在外观方面率先放出那么多说辞，主要是因为现代从来都不曾妥协颜值。那种百看不厌的造型，是现代车型销量的杀手锏。至于这款车到底如何，咱们接下来慢慢看。

外观

如果不是同级最帅，也能排名前三甲！

这么一句话就是小编的概括，但是当然不能这样就结束。领动采用流体雕塑2.0设计理念打造，应用了“Low & Wide”设计元素打造出独具风格的前脸造型样式，长车头设计还带点跑车般的动感。

氙气大灯+LED日间行车灯，还是转角灯+进气格栅，同级车型中尺寸更大的17英寸轮毂和鲨鱼鳍天线，1,800mm同级最宽车身以及2,700mm超长轴距。哪怕堆砌数据，这外观也是非常有说服力的。

内饰

小编看来，外观是没什么挑剔了。至于内饰，比想象中的要好一点。如今的车型，每年推出新款时都会在内饰上改进一点点，新车型总比旧车型好看一些。

而领动的内饰，风格上相对比较阳光的，不会像德系和日系那般沉郁，也不会像美系那样带点随意。至于用料，和同级车型比起来没有明显优势。优势在于，其做工算是不错了。

我比较喜欢它的座椅，虽然包裹性不强，但是坐起来自然舒适。那天开车的时间比较长，一路上也没有感觉到疲劳。对于家用车，小编特别不喜欢那种包裹性太强和坐垫倾斜度太大的座椅，没几分钟就开始累了...

空间

这空间不是同级别最大的，实际体验过后，以小编180cm的身高还是可以在后排跷二郎腿的。对比同级车型，排名中上游左右吧。

关于储物空间，中规中矩的，四个车门和中央扶手出都有储物格。后排座椅中间放下来可以扶手，也有杯架。后备箱空间，目测超过了同级别平均水平一点点。

动力

小编先试驾了1.6L的车型，拥有95.3Kw最大输出功率，匹配的是6挡自动变速箱。至于1.4T车型，拥有缸内直喷技术，拥有211N·m的峰值扭矩。

试驾感受

1.6L+6AT

先说搭载1.6L发动机的车型吧，数据上领先了同级别竞品，而实际上加速也不错。坐了三个人并且后备箱拉了两个箱子的情况下，全力加速还是有惊喜的。得益于6AT换挡不太积极，但是发动机声音也稍大了些。

惊喜的是，这样的发动机调校，再加上小编全天不少地板油的开车方式，油耗也就9个左右。相对来说，这油耗表现有惊喜。

1.4T+7DCT

这辆车小编试驾的时间并不长，却无比细心去感受。毕竟是双离合变速箱，那就必须仔细试一下它是否有顿挫感。

说实话，感觉不到顿挫。自从福特退出双离合行列后，大众的DSG越来越平顺了。而新加入的现代，其7DCT和大众的DSG相差不远。换挡速度很快，降挡时却没有顿挫。

想想也容易理解，现代品牌也有一定的技术研发能力，而且领动是王牌车型。如果在这节骨眼上仓促来个半成品的DCT，那岂不是砸自己品牌？

底盘

总结来说，在家用的情况下，带那么点运动特性：指向没有虚位，过了140km/h也不觉得发飘。另外，悬架调校还是偏向舒适，相对较软。

隔音

胎噪隔绝得不错，风燥抑制得很好，就是发动机声音有点大，不过也无伤大雅。毕竟发动机不过3000转，还是非常安静，日常温柔驾驶没影响。

总结

第一次看到这车的时候，单凭外观小编就知道这车又要热卖。再加上那些正副驾驶电动真皮座椅、座椅记忆、加热通风以及双区自动空调等领先级别的舒适性配置，这车只差一个相对适中的价格就足够取下2万的销量了。

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