发动机来自全球十佳 10问全新驭胜S350 2.0 GTDi动力

被称为“小锐界”的全新驭胜S350未上市就俘获了各路消费者、媒体的眼光，原因无它，还不是冲着那颗源自福特技术的2.0LGTDi汽油发动机。不过虽说这台发动机人人都说好，不过好在哪，似乎也不是人人都知道。今天，教授就用十个问题为大家深扒一下。

第一问：这台2.0L GTDi发动机跟福特同宗同源？

是的，全新驭胜S350的那台2.0L GTDi发动机属于福特EcoBoost发动机系列。像锐界、蒙迪欧甚至是路虎极光（欧版）用的都是这一台发动机，只是调教略有不同，绝对的同宗同源。

第二问：听说福特EcoBoost发动机很牛逼？

EcoBoost发动机简直就是福特的独门看家绝技，在美国已经获得125项专利及专利应用。凭借了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统三大关键技术优势驰骋全球。能把攻关单一技术的车企有很多，但能把以上技术完美整合，也就只有福特一家。EcoBoost发动机在降低15%二氧化碳排放的同时，依然能够保持强大的扭矩输出，你说能不逆天吗？

第三问：这台2.0L GTDi发动机的燃油缸内直喷技术比传统电喷有什么优势？

柴油机比汽油机效率更高，想必大家都听说过。这其中的主要原因是，柴油机直接把燃油喷入气缸与空气进行混合然后压缩使其自燃，燃油的输送更加完全。而福特则是把这种燃油缸内直喷技术运用到这台2.0L GTDi发动机，燃效的效率比传统汽油发动机要高出不少。

第四问：这台2.0L GTDi发动机的涡轮增压技术有什么优胜的地方？

我们常说涡轮发动机的动力有顿挫感、迟滞感，这是因为推动涡轮叶片需要一定的发动机转速。转速上不去，涡轮就迟迟不介入。而这台2.0L GTDi发动机内置小型低惯量转子，轻量化的设计使得很低的转速能够令涡轮叶片高速转动（每分钟超过200000转），完美解决了涡轮的顿挫感、迟滞感等问题

第五问：这台2.0L GTDi发动机的双独立可变气门正时系统有多好？

大部分的发动机通过可变气门正时技术来控制进气气门的开启时间，控制进气量，以此达到提高发动机效率的目的。而福特的双独立可变气门正时系统则能够根据发动机的工况，同时调节进气门及排气门，让缸内的气流达到完全可控，提高的效率可想而知。

第六问：这台2.0L GTDi发动机的马力表现到底有多强？

由于采用了涡轮增压、缸内直喷技术以及可变气门正时等诸多先进的技术，这台只有2.0L排量的涡轮发动机能够爆发出325N·m的最大扭矩， 151KW的最大功率，已经是近乎于3.0L自然吸气发动机的表现了。

第七问：动力这么强，排放一定令人担忧吧？

答案正正是相反！采用了EcoBoost发动机技术的2.0L GTDi发动机有着十分不错的排放表现。有多不错？这台2.0L GTDi发动机不经能够满足现有的国五排放要求，就连国六排放要求也有望能够满足。

第八问：这台2.0L GTDi发动机国产后，质量有保障吗？

这2.0L GTDi发动机由整合江铃最优秀生产技术的小蓝工厂所制造，整套的生产设备均从福特进口。这样还不够，铸造、压装、测试的标准均严格按照福特的全球管理体系。福特撼路者的发动机就是出自此一生产线。

第九问：这台发动机跟全新驭胜S350的结合是生搬硬套？

一系列的问题下来，我们对于这台2.0L GTDi发动机的“好”有了更深入的了解，但好剑还得有会用之人。江铃的工程师们对这台2.0L GTDi发动机进行一定的优化调教，并非完全搬用福特的原厂设定。这台发动机与全新驭胜S350的结合将会有一个极为完美的动力表现。

第十问：江铃全新驭胜S350 6月才上市，是否值得等待？

江铃全新驭胜S350要到今年的6月才正式上市，有不少着急的朋友可能就坐不住了。这个价位的其他车型，是不是也可以考虑。但就目前来说，这个价位上，动力性能能够达到江铃全新驭胜S350的2.0L GTDi发动机的水平的车型，还真没有几个。对动力有着很强烈的渴望的消费者，这几个月就值得你等待的。

分享到