据说是别克近年最好的一款车 教授说说试驾感受

别克君越，如果熟悉这款车的人应该知道旧款的君越的外形颇为老气，针对的群体也都是中年甚至中老年的用户。但这次换代升级的新君越带来的是由里到外的彻底的改头换面，为什么教授会这样评价，这次的车评我们就从新君越的外观说起。

虽然每个人的审美都不同，教授不能评判绝对的美丑，但新君越看起来变得更加年轻活力，想必大家都能同意，整个车型显得修长流畅，更加符合现代的审美观。关于外形教授之前已经有文章详解讲解过了，若是觉得外观的改变还不够大的话，我们接下来聊聊教授试驾之后的感受。

我们说一个车的好坏是要建立在一个相对的基础上的，至于新君越，有人说他是B级，有人说是C级，还有人说是B+级。有人说是和皇冠、金牛座竞争，也有人说是和A4L、宝马3系竞争，总之怎么说都有道理。所以评价起来难免也不太统一，所以教授决定不管厂家到底是如何定位，如果定价接近的话，产品的成本控制也差不多，剩下的就看调校功力了，所以我们就这以个价位的车型作为基础来评价一下新君越的产品力。

按照老君越的调性来说，这款车应该是偏向舒适比操控要更多的，同时舒适和操控也是矛和盾，你不能要求矛无坚不摧，盾又刀枪不入，考验的就是主机厂的功力，如何去取得一个平衡了。我们就从这两个方面来看一看新君越是怎么取舍的。

舒适度

按照旧款的套路，我们先来看看新车的舒适性。首先，新君越的内饰明显走的是豪华风格，无论是四幅的方向盘，还是棕色的内饰都和运动不太沾边，值得肯定是内饰质感好，真皮覆盖面积大，做工装配也不错，座椅软硬适中，总体舒适度非常不错，豪华氛围营造的也比较到位，至少在同价位里名列前茅。

内饰总体做得可以说是非常完善，唯一让教授觉得不太舒服的是电子挡杆使用略微复杂，R挡入挡时需要推到顶再向左掰，D挡换N挡推了之后需要停留一下才能入挡，手动M挡换回D挡时也需要停留，用起来的逻辑感觉有点混乱，需要习惯一下，虽然有些设定是出于安全性考虑，但这一点上做得真不如宝马的电子挡。

行驶的舒适性最为突出的是6AT的平顺性，在试驾路线中有一段非常拥堵的路段，在十几公里的走走停停中，新君越的这台6AT变速箱表现的非常顺滑，完全感受不到换挡，教授与工程师交流时是这么说的，你家的AT简直做得和CVT一样顺。同时通用的自动启停系统做得真的非常不错，发动机每次启动的震动和声音都抑制的非常到位，基本只会感觉到轻微的震动，这套自动启停在其他通用的新车上已经体验过了，可以说是屡试不爽，确实能做到让人愿意日常保持使用。

这其中当然少不了静音的功劳，新君越在静音方面也做得不错，加入了主动降噪功能，无论是风噪和路噪都不会扰人，但通过试驾和试乘，教授发现后排的噪音反而比前排的要大，这一点显然不太合理，通过和工程师的交流，原因有两个，一个是君越配备可调节角度的后排座椅，这个功能会侵占一部分的空间，这会导致座椅与尾箱和后轮之间的隔音受到影响，以至于胎噪会隔绝没那么彻底，另一方面就是轮胎了，新君越顶配装配的19寸轮毂，这个轮毂非常漂亮，但是大轮毂带来的是更大的噪音和更大的震动，还有就是我们下面要谈的操控了。

操控性能

大家可能会好奇为什么教授说试驾却一直没提动力和底盘，因为这是新君越令人改观最大的部分，也就是操控性能了。

先接着上面的话题说说大轮毂，这个东西可以说是令人又爱又恨，它既会像上面所说的影响舒适性，但同时又会带来更好的操控性能，另一方面也是设计师和工程师之间的协调，设计师可以通过大轮毂来到达更好的视觉效果，而工程师选择轮毂则是需要考虑综合性能，尺寸造型都是有讲究的。而新君越的这套19寸轮毂不仅提供了更清晰的路感，还带来很好的稳定性，特别是侧倾控制的真的非常好，负责任的说不比现款的宝马3系要差，还有一点教授非常喜欢的就是新君越的转向质感，与现在很多车型一味的轻柔相比，在低速时依然保持了适度的回馈，线性的回正力度，指向清晰，转向比相对也比较小，整体手感和同门的威朗很像。

在舒适模式下受到大轮毂的影响，滤震感觉还是略微偏硬，但处理不平整路面的动作很干脆，遇坑洼时悬架回弹够快，当遇到桥头跳一类的路面时能拉住车身，整体舒适与稳定性都不错。

新君越配有CDC全时主动式液力减振系统，换入运动模式后，悬架变得更硬朗，路感更加明显清晰，支撑更加充足，变速箱的工作逻辑也会变得愿意降档和维持较高的转速，车子的动态改变明显。同时缩短了行程的油门踏板变得更灵敏，但感觉不会窜，整体感觉跟脚，配合261Ps、350N·m的2.0T发动机，动力充沛并且易控。综上所述，新君越真的是一辆可以给你激情的车，虽然这次没能在专业场地试驾，但在蜿蜒的小路上试车也能感受到这辆新君越身上蠢蠢欲动的运动基因。

如果非要挑刺的话，变速箱的换挡速度不能算是非常快，用换挡拨片换挡时变速箱总会迟疑半秒才做出反应，但这个问题严格来说不算是问题，教授更倾向于相信不是厂家做不到，而是觉得没必要，因为有多少人在追求手起刀落的换挡估计连用手动模式的人都不多吧，特别是对于君越这款车来说，与其极端的追求运动，换挡的舒适平顺相对更重要。

总结

看完教授的试驾感受，大家应该就知道为什么一开篇教授要说这次的改变是彻底的，别克管这叫一次换代、两次升级，不仅是各种高新科技的搭载，还有在安全性能与轻量化上都有了大幅度的进步。但试驾并不是配置讲解，最重要的是这次新君越在行车品质上的改进，其操控性能的令人惊喜，也可以看出新君越的重新定位，更加贴近正在奔跑、奋斗路上的人们。在这次的试驾交流中，教授得知别克今年将在中国发布品牌最新定下的未来发展策略，通过最近别克的新车，教授猜未来的别克可能会是一个更加年轻更具活力的别克。

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