为什么说这辆最强国货能轻松秒杀特斯拉

03-31 10950 陈建

在如今的政策领导下新能源车这几年发展迅速，尤其对于大城市来说不用摇号不用限行，相比汽油车型的优势真的很大，可是又有多少人和我一样，对购买电动车多多少少下不了决心？

不过这种情况马上就得到改观了，因为就在今年3月31日比亚迪在北京宣布旗下纯电动车秦EV300正式上市。

我相信很多人跟我一样都比较期待秦，为什么秦EV300能够获得这么大的关注呢，小编觉得秦EV300和目前主流纯电动车相比主要有以下几个明显的优势。

300公里的续航里程

对于汽车来说续航里程是非常重要的，一次充满电后可行驶的里程就决定了你的出行半径，因此许多消费者在购买纯电动车的“痛点”，往往就是那个让人又爱又恨的续航里程。

目前市场上主流的电动车续航里程都在200公里不到，甚至有些产品只会更低，导致整个市场上电动车产品的技术含量良莠不齐，也在一定程度上误导了消费者。

而秦EV300在这方面的优势可以说是巨大，300公里的续航里程在电动车里绝对是领先水平了。以首都机场距离天安门广场30公里为例，该续航里程可实现往返两地五次，远超一般纯电动车的活动半径。据一位意向车主实测结果显示，秦EV300的续航里程实现了349.5公里的好成绩。

7.9秒的百公里加速

搭载了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机的秦EV300，最大功率160 kW，最大扭矩310N·m。这一性能卓越的动力系统，让秦EV300的百公里加速时间杀入7.9秒。这样的加速表现不仅在纯电动车中属于非常快的类型，放在传统汽油车阵营里，更是能够比肩许多豪华品牌的性能车。

外观高档且有辨识度

秦EV300在外观上延续秦双模版独创的前脸风格，并增加了更多概念元素及蓝色装饰，以体现其新能源车的科技感、环保感和未来感。它的进气格栅也采用了更加凸显新能源车型特性的全封闭式设计，采用了很多高档的镀铬材质，灯光和格栅的设计也很有特点。一眼看上去，秦EV300很高档，在街上辨识度极强。

空间宽敞

秦EV300的车身尺寸为4740*1770*1490mm轴距达到了2670mm，这样的车身尺寸已经接近B级车了，而实际空间表现也非常不错，前后排头部腿部空间都很充裕。

配置高

秦EV300的配置在同级中也是非常有优势的，许多比亚迪人性化、领先化的“黑科技”被广泛运用在秦EV300上：三项记忆联动(座椅、方向盘、后视镜)、360度全景影像、蓝牙钥匙、遥控驾驶、12.1英寸超视觉TFT液晶组合仪表、蓝牙免提通话系统、keyless智能钥匙系统、CCS定速巡航系统，等等，使用起来非常便利，且具有未来感。

此外，为了给消费者创造更加清新、环保的驾乘环境，秦EV300搭载了PM2.5绿净系统，可实时监测车内外空气质量，通过三层净化，迅速降低车内PM2.5值。对于经常处于强霾天气的大中型城市，秦EV300能即时改善车内小环境，对消费者来说也算是一件不小的福利。

同时，秦EV300具备ECO和Sport两种驾驶模式，用户可以根据个人的驾驶习惯和用车场景进行自如切换，同时，秦EV300还配备了能量回馈系统，将环保节能进行到底。

移动电站功能

移动电站功能指的是消费者可直接利用秦EV300的整车电量，利用车头的充电口和自带的转换设备，实现对外部用电器供电。秦EV300可提供220V的家用电压，随时为电磁炉、电冰箱等家用电器及冲击钻等电动工具供电。无论是郊游露营、还是应急救援，均能轻松满足。对于喜欢外出游玩、野餐、露营的年轻人来说这功能还真是非常有意思的。

如今许许多多的传统车企在高额补贴和政策支持下纷纷开始制造新能源车，其中不乏投机者，但踏踏实实、用心用技术为消费者造好车的车企还是存在的。而最早做电池起家的比亚迪在新能源技术上早已储备丰富，EV300的推出对于整个中国新能源车市来说都是意义重大的，EV300的加速表现和续航表现都是中国新能源车型的领先水平，在操控和配置上秦EV300也有着很强的优势，说秦EV300是目前中国最好的纯电动车我想没有人会提出质疑。

而当今中国新能源车市场上能够有实力挑战秦EV300的也只有特斯拉Model 3了，有意思的是就在美国时间的3月31日，特斯拉也发售了旗下入门电动车型Model 3，和秦EV300相比特斯拉Model 3同样有着300公里的续航里程，而且在定价上也和秦EV300非常接近。而在小编看来，和秦EV300相比特斯拉Model 3的定价会是一个大问题（虽然预售价3.5万美元看上去折合人民币也是25万元左右，但是加上各种税和运费成本之后，其价格也将变得不菲，而且最致命的是它很难享受到国家的补贴），另外以特斯拉目前的产能预估来看Model 3需要到2017底年才能交货，而且优先供给北美市场，加上不那么方便的养护和较高的使用成本，小编觉得对于中国消费者来说秦EV300的实际意义大得多。