同级最大7座SUV 试驾长安CX70

在这春暖花开的季节，小编受邀来到美丽的云南西双版纳，参加长安商用CX70《行走雨林、探秘茶园》的试驾会，这是长安商用的首款SUV车型，厂家将它定义为“新生代运动大7座”SUV。在现在已经白热化的SUV市场竞争中，CX70要面临的竞品不少，不乏像宝骏560这样的强劲对手。CX70搭载了一台1.6L自然吸气发动机，座椅有5座和7座可选，将推出一种排量共计6款车型。值得关注的是，在7-10万这个区间的SUV车型里，它7座的布局，又和竞品们区分开来，很明显，CX70是有备而来，有信心在这异常激烈的SUV市场中占领一席之地。

外观，硬派有型

CX70的外观走硬派路线，从整体外形上看，有一些福特探险者的影子。身材上来说属于大尺寸中型SUV,它的长宽高分别为4680×1800×1775mm，轴距为2780mm，轴距比宝骏560、730还要长，也超过了同门师兄CS75。

接近角和离去角分别达到23.5°和25°，最小离地间隙高达190mm，拥有良好的通过性。CX70前后都配备了同级别少有的雷达探头，降低剐蹭几率，这是比较实用的配置。

远近光一体式大灯的造型也同样硬朗，具有高低调节功能，配有LED日间行车灯。右侧后视镜配备有摄像头，可以实现右侧的全景影像，增加了在拥堵复杂路况行车的安全性，非常实用。

轮胎采用规格为215/60 R17的玛吉斯轮胎，适合城市行走，配合双五辐铝合金轮圈，外观样式大气，制动为四轮碟刹。 

尾部的设计方正硬朗，隐藏式的D柱，营造出悬浮车顶的美感。从车尾后方看去，依然可以看到探险者的影子。 

整体外观上看，CX70的设计有棱有角，硬派而不失时尚，设计外观符合大众的审美。后视镜电动调节、折叠，前后雷达探头、右侧影像等实用功能，达到了它这个级别中上游的配置水平。 

内饰，大气简洁

CX70的内饰设计简洁大方，黑色的中控台采用硬塑料材质，面板之间接合得也比较好，装配工艺不错。

中控多点触摸的8英寸大屏给人眼前一亮，它把空调控制系统和多媒体系统集成到这一块屏幕来控制，目前只支持安卓系统的手机，可以实现手机映射功能，还有一个车载WiFi功能，但必须放一个随身WiFi在车内，才能使用新闻和天气菜单的功能，多媒体里面没有导航，但现在大多数的车主都喜欢用手机上的导航APP了，所以直接映射在中控大屏上也很挺方便，我想这一点厂家也是充分考虑过了的。

前排的储物空间很丰富，空间充裕，长途旅行也能应付自如。三辐方向盘真皮包裹、多功能按键、高度调节，手感做工不错。仪表采用蓝色背光很有科技感，简洁清晰。 

空间，灵活充裕

这次试驾的是7座版本车型，采用2+3+2的布局，座椅的软硬适中，座椅包裹性良好。从图中可以看到，小伙身高170cm，膝部头部空间都比较充裕，第三排坐一位成年人短途行驶不成问题。

第三排可以5:5的比例放倒，或者直接向前翻到，后备箱空间进一步增大，可以放更大件的行李物品。 

即使第三排坐人，后备箱也还可以放下几个20寸的登机箱。车门板上的储物空间也比较充足，可以放下两瓶矿泉水。

动力，满足家用

CX70目前仅配备了一台型号为4G18M2的1.6L自然吸气发动机，最大功率为117马力，峰值扭矩为150牛·米，匹配5档手动变速箱。据悉，今年11月份还将会推出1.5T+6AT的车型。这次试驾的路线最有挑战性的是在陡峭+大坡道+连续急弯的盘山公路，而且教授车上最多的时候坐着6个成年人，加上满满的行李，CX70在连续发夹弯的盘山公路上也能应付得过来，时常要在2档，甚至1档，拉到3500rpm—4000rpm之间上坡，但要记得，它配备的是一台仅1.6L的汽油发动机。

发动机在3000rpm以下时，噪音抑制的很好，当转数超过3500rpm后，噪音就有点高了。在一百时速以下时，CX70的隔音降噪很不错，要优于同级别的很多车型。CX70标配电动助力转向，方向调校比较轻盈，容易上手，只是它的回馈力度有点大，也有一定的虚位，整体上可以接受。这台手动变速箱换挡顺畅利落，但可能是因为教授开的这台试驾车调校问题，挂入2档时有点生涩。   

底盘，扎实稳重

这次小编最为惊喜的就是CX70的底盘了，用扎实稳重来表扬它一点儿也不为过。悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后五连杆式非独立悬架，在这次试驾路线里，其中有一段很长的山路是走在景迈山上，路况是连续上下坡+急弯的弹石路面，无论是行驶噪音还是悬架的跳动，CX70都过滤的很好，教授不禁一边开一边赞叹起来，同车的媒体老师们也都持相同的观点，这里要为长安大大的点个赞!当教授以较快的速度连续切弯时，车身的摆动并不是很大，悬架的支撑性也很不错，路下边就是悬崖，这需要一定的驾驶经验和信得过的底盘稳定性、操控灵活性。看来，长安的工程师们下了很多工夫在底盘的研发调校上面。值得提出的是，在经过起伏比较大的坑洼或减速带时，车身的跳动就比较大了，人在车内会感到明显的跳跃。总体来说，CX70的底盘调校偏于家用载人，舒适性整体来说还是不错的，在面对艰难复杂的路况时也能给予驾驶者足够的信心。

这几天的朝夕相处，让教授对这款长安商用首款中型SUV印象深刻，硬朗的外形，大气简洁的内饰，帅气的中控大屏，充裕的空间，满足家用的动力，整体的装配做工方面处于同级别的中上游水平，有5座和7座版可选。CX70的目标很明确，就是要抢夺在7-10万这个价格区间的SUV和MPV用户。新车预售价为7.69万元，但该价格并非起售价或顶配售价，新车的具体售价将在本月的北京车展上正式公布。 

预计动力更强的1.5T+6AT车型将会在今年11月份的广州车展推出，动力方面会有很多的选择。CX70的推出，刚好处于一个时间差，竞品宝骏560的7座版估计要到今年年底才能上市；即将上市的北汽威旺S50、东风风光580，以及对车型和价格进行调整的H6和CS75，可以说，长安CX70上市后面临的压力并不小。

CX70就像是一名手持红缨枪、跨骑战马的勇士，冲进已经厮杀成一片红海的国内SUV市场，抢占属于自己的一片天地。

不得不说，我们的自主品牌已经越做越好，凡事都有个积累，方能厚积薄发。

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