成就不简单 高端成功人士选车经验谈

成功其实很简单

但在成功之上有所成就

并非人人都能胜任

智者之所以能成就大事

除了过人智慧

还有独具慧眼

之于选车也一样

够大够豪华

其中蕴含的内容可不简单

宽敞空间是基础

精雕细琢方能驾驭所有

那么在20多万的车型

有没有够大够豪华车型可供选择？

金牛座这车现在可以说是比较火爆的，销量也比较不错，金牛座的尺寸为4996*1878*1503mm，轴距为2949mm，这样的尺寸虽然说足够大了，但是和标准中大型车还是相差了那么一点点，长度没有跨过5米的分界线算是个遗憾。

在内饰上，金牛座的内饰设计比较常规，主要采用横平竖直的设计，这样的设计偏向性比较强，适合商务用途，如果家用的话显得有些老气横秋了。在内饰的用料上金牛座的用料倒是真的不错，内饰上大量使用了软性材质，而且木纹的使用也恰到好处，不过黑色内饰的基调依然显得沉闷，在内饰设计上过于简单也使得内饰的豪华感以及立体感缺乏。

总的来说，金牛座偏向性太强，无论是外观还是内饰都是一派行政车型的派头，内饰的设计也不算成功，福特是不是根本不打算卖给家庭用户？

皇冠在中国市场耕耘多年，口碑非常不错，如今这代皇冠的产品力也算不错，皇冠的尺寸为5020*1805*1480mm，但是轴距为2925mm，视觉上会觉得皇冠的后悬非常长，而由于宽度只有1805mm，看起来会觉得车型比较修长，像一台加长的中级车而非中大型车。

内饰上皇冠还算做的不错，双中控屏也算是追赶了潮流，不过整体造型和上一代皇冠的区别并不明显，在仪表盘中控屏界面等地方还是会觉得皇冠比较偏老气，依然没有摆脱大叔车的感觉。尤其是黑色+米色内饰车型，内饰真的很老气，我相信没有几个年轻人会喜欢这种设计。在豪华感上皇冠的后排也做的不是那么到位，只能说比中级车感觉要更加高级一点，但和豪华二字似乎还是没什么关系。

这一代皇冠基本上更加像一代改款车型，和上一代相比这一代依然没有翻天覆地的变化，产品定位下调也导致皇冠在内饰用料上比上一代更加的“经济”，皇冠的品牌也几乎可以说没什么说服力了，在内饰上也过于中庸了。

什么人会选择皇冠？我想只有上一代皇冠的车主会继续选择这一代车型。

君越的尺寸达到了5018*1866*1459mm，轴距达到了2905mm，这样的尺寸已经迈入了中大型车的阵营了，而君越的外观设计也延续上一代的风格，在沉稳之余还有那么一丝灵动，属于宜商宜家的类型，高配车型使用了19英寸的轮毂搭配上君越的大尺寸，气场真的十分足。

在内饰设计上君越也做的很不错，中控屏采用纯平无边框的设计给人感觉很有新意，绚丽的仪表盘和中控屏也非常有科技感，抬头显示等装备也很能提升车内的豪华感，内饰用料上君越大量使用了触感很不错的皮质材料，搭配木纹装饰和漂亮的环抱式设计，无论是前排还是后排的乘客都有一种专属感，这种感觉是皇冠以及金牛座很难给到的。

而我仔细体验后发现君越的内饰设计的优秀度还不止体现在这些地方，君越的内饰接缝很小，在这个价位里很难见到这么精致的拼接水准的车型，座椅的舒适度也非常高，而这主要是因为君越座椅非常宽大柔软，而且四个座椅都有加热通风以及按摩功能。君越的豪华不止体现在这些显而易见的地方，在看不到的地方，君越使用了高达75%的高强度材料，其中超高强度钢材的使用比例达到了41%，全车多达10个安全气囊，配备有主动刹车、盲区提醒、博世9.1版本的ESP等等也能看得出君越高出B级车的越级品质。

而我觉得君越最让我喜欢的也是最凸显越级感的就是君越使用了电子档把，配备了主动降噪技术和三温区空调系统，这些配置就算是在传统C级车的高配车型上也很难见到的。而CDC全时主动式液力减震系统也是君越的黑科技之一，这套主动液力减震系统会以每秒100次的频率扫描路面主动判断路况并对悬挂阻尼作出调整，在舒适性和运动性上达到了完美平衡，而且能够根据驾驶员的驾驶风格调节悬挂软硬，我只能说，佩服！

君越在内外的设计上都非常花功夫，做工用料以及配置都是属于这价位里第一阵营的，这样的实力无论是对于年轻新贵还是高端精英人士都是非常难以拒绝的，强大的实力也将成为君越的立足之本。

君越的高评价

源于别克车型带给我们的惊喜

百万级隔音水准的昂科威

性价比无敌的英朗

直到现在的君越

B级车售价C级车的品质

对于我这种没有品牌属性的人群

BBA那些表面的豪华真的毫无意义

选车

就该选懂自己的车

别克 君越

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