未来还有多远？
导语: 对于未来交通出行方案，没有人曾想到过大众兑现得如此之快。当晚香槟的芬芳还嘴里缭绕，未来就已经被大众捧上了台面。
4月25日当天，第十四届北京车展的W4展馆，全新一代迈腾、大众首款豪华C级轿车—PHIDEON辉昂、旗舰级混合动力豪华SUV--T-Prime GTE概念车、大众及旗下品牌的十多款重量级车型汇集在了大众展台。这家以引领前瞻科技著称的德国车企，希望通过以这样的方式，把数字化、互联化、智能化的未来交通出行体验分享给每一个人。从展台的人头熙攘程度来看，显然大众做到了。
大众的“未来”
而在车展前一天的 “大众汽车集团媒体之夜”活动上，大众方面亮出了其关于追求数字化、互联化、智能化的未来交通出行方案的蓝图。
当晚，德国大众汽车集团宣布 “亚洲未来中心”将落户北京。这将是大众布局全球的三大“未来中心”之一。这家汇聚了大众最顶尖设计师以及数字化专家的“未来中心”，在不久的将来会有许多具有划时代意义的数字化科技输出。对于正在实现从汽车制造商转变为全球出行方案提供者的大众来说，这将是极为重要的一步。
中国作为全球汽车最大的消费市场,对于数字化科技有着更为强烈的需求。此次设立“亚洲未来中心”将更快地实现未来交通出行方案的愿景。的确，从TSI发动机、DSG变速器到激光无缝焊接技术，大众追求未来产品的每一个承诺，都在一辆又一辆的汽车上所兑现。只是，对于未来交通出行方案，没有人曾想到过大众兑现得如此之快。当晚香槟的芬芳还嘴里缭绕，未来就已经被大众捧上了台面。
T-Prime GTE概念车--呈现未来
在北京车展上，大众首发了旗下的旗舰全尺寸豪华运动SUV --T-Prime GTE概念车。该款车型采用插电式混合动力技术，纯电动续航里程达到50公里，在动力性能以及油耗经济性上有着令人诧异的表现。与其说这是大众在向宝马、丰田、通用等新能源竞品叫板，倒不如说是大众希望向社会传达可持续性、豪华与科技兼得的出行方案的愿景。正如当初DSG变速箱的诞生，让人切实地感受到科技的进步。
T-Prime GTE概念车之内，每一个物理按键都被触控、手势控制、语音控制所取代，甚至方向盘上的多功能按钮都被透光的触控按键所取代，而那个耸立的变速箱挡杆也替换成一粒工艺精湛的玻璃滚轮。用一个便捷的体感、用一个轻松的语调，就能够调动导航、多媒体娱乐、甚至是安全配置。这一种，是一种沟通感的形成。
而数字化的最大呈现，还要数中控位置那块连通仪表盘与多媒体娱乐系统相融合的曲面互动区域。12.0英寸的Active Info Display全液晶仪表盘与15.0英寸的多媒体曲面屏幕共同组成了这片互动区域。3D地图、多媒体娱乐、车辆辅助功能、语音邮件等等丰富的功能都能够通过上述先进的交互方式进行操作并且呈现，而界面的组合排列还能够进行改变设定。大面积的曲面互动区域，不仅模糊了功能与功能之间的界限，还为功能呈现的多样性提供了足够的可能。或许通过后期软件的升级，许多在今天无法想象的功能都将在这篇曲面互动区域上所实现。
作为支撑未来交通出行方案的一部分，T-Prime GTE概念车身上那个插电式混合动力总成的表现也足够耀眼。由涡轮增压汽油发动机与驱动电机的协同工作下，这台混合动力能够产出达381匹的马力以及700Nm的峰值扭矩，并且配备恒时四轮驱动技术，性能上完全颠覆了混合动力车型的既有印象。
在NEDC循环工况下，T-Prime GTE概念车测量的燃油消耗量仅为2.7L/100km，二氧化碳排放量仅为63g/km。配合容量为14.1 kWh的电池组，T-Prime GTE概念车能够实现长达50公里的零排放续航里程。面对日益收紧的环境政策，显然大众已经做好了足够的准备。
作为大众未来的旗舰车型，T-Prime GTE概念车为大众描绘未来交通出行方案提供了充足的笔墨，也让许多人对未来的畅想更具有信心。根据大众方面的透露，T-Prime GTE概念车身上的一切前瞻科技都将在2017年正式实现。
前瞻的科技，无需等待
此外，大众2016年的重点产品，全新一代迈腾以及大众首款豪华C级轿车—PHIDEON辉昂也一同也为现场的所有人展现了大众科技的一面，并且伸手可触。
全新一代的迈腾基于大众全新MQB-B平台打造，不仅拥有同级领先的轴距（2871mm），丰富的科技配置更模糊了其B级车与C级车之间的界限。与传统的物理仪表盘不同，迈腾装备了一块尺寸达到12.3英寸的FPK数字化液晶仪表，过往所有的实体功能都将以高分辨率的图像所呈现。正如电影《星球大战》里的飞船一样，不论是炫酷的模拟速度指针还是极具现场感的3D地图，都立体化地展现在驾驶者的面前，而最大的不同是，这份独到的科技感切实存在于一辆中级车身上。
动力方面采用了第三代EA888 380TSI发动机，匹配DQ380DSG 七速湿式双离合变速器，作为大众心中“黄金动力”的晋升，这套动力总成的先进性不用再赘述太多。此外，为了让乘坐的舒适性更上一个台阶，全新一代迈腾还搭载了目前最先进的底盘之一—第二代DCC动态底盘系统，通过调节电控减震器自动优化减震的软硬程度，用智能科技保障了最佳的舒适性。
而作为大众数字化科技在豪华细分领域的延续，大众首款豪华C级轿车--PHIDEON辉昂同样把C级车的科技水平推向了顶峰。整车基于衍生出奥迪A8、宾利添越等豪华车型的MLB平台所研发，平台的科技先进性甚至比辉腾更为领先。与平台先进性相得益彰的是，PHIDEON辉昂配备了拥有大众最新涡轮技术的3.0 V6 TSI发动机以及顶级座驾—辉腾上的自适应空气悬架。
在安全方面，配有红外线夜视成像系统、平视显示系统、智能泊车辅助系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，以及ACC、PDWS、BSD、MKE等其他诸多驾驶辅助系统，创下了C级车在安全领域的新高度。
从概念车T-Prime GTE到全新一代迈腾，再到豪华C级轿车--PHIDEON辉昂，大众对于数字化、智能化、互联化未来交通出行方案的提供以及实现都是有迹可循、循序渐进的。我想这也是传统车企与新兴互联网车企在创新上最大的不同。
当然，除了数字化科技的展示外，大众方面公布的未来产品规划同样值得期待。据大众方面透露：在未来的3-4年内，将会以北京的“未来中心”的技术输出为基础，在华推出七款全新的本土化生产的纯电动或插电式混合动力车型。在新能源产品上的侧重，将帮助大众在未来的竞争当中取得先机。
T-Cross Breeze概念车
在目前全球的SUV热潮下，大众相继发布了A00级SUV--T-Cross Breeze概念车、A0级SUV--T-Roc概念车等多款SUV车型。尤其以T-Prime GTE概念车，在即将在华上市的A级SUV--New Tiguan配合下，将极大丰富大众的SUV产品矩阵，并进一步巩固大众在SUV细分领域第一梯队的位置。
New Tiguan Sport R-Line
让前瞻的科技，来得更早一些
不久前，有朋友咨询我：“即将换代的途观，在可观的优惠之下是否值得购买？”，对于这个问题，我给出了值得的建议。其中最大的原因在于，和很多即将换代、改款的车型不同，以现今的眼光去衡量途观，其依然很符合人们对于一辆SUV的期望。其多达8个的出风口、同级领先的后排空间、极为丰富的安全配置等等，大众都颇具前瞻地把这些设计、功能在途观上加以运用。途观比所有的竞品都领先一步。
作为大众汽车产品的金字塔--辉腾，其融合了细腻的匠心工艺以外同样加注了丰富的科技配置，对于高端商务人士而言，其产品定位相当讨好。建议相关购车需求的消费者，可以对产品力丰富的辉腾多加关注。
正如大众在北京车展上向所有人展示的一样，关于未来，大众已经将其呈现在所有人面前。
