啥机构都没有用，只要是卖给中国的车基本上都是特供特制，为啥？因为中国政策有漏洞可钻，很多关于安全的标准都不及欧美完善，你要不让任何合资车行拿美国去卖看他敢不敢，不罚到他破产算他有本事。所以还是要从根本上堵漏，国家完善机动车出厂安全设置各方面的强制要求才是王道，希望终有一日所有外国鬼子卖给中国的产品都是像中国出口的产品一样质量是高于供给自己国家产品的就好了

2020-10-29

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说两句个人看法先说自己感受，我在中石化一线加油站工作，十多年的所见。加油站天天和开车人打交道。首先国人现在买车还是随大流，马路上啥牌子车多，跟着买不会错。再次就是先入为主，以前上汽的车型最多，过去老百姓买不起车，都是单位买帕萨特，雅阁，奥迪，别克的，所以销量好的往往都是这些。最近中保研折了的本田英诗派（雅阁姊妹型），别克gl8，帕萨特都是各自车系销量冠军。这些车卖的好不是今天卖的好，是它们一贯买的就不差，我这有个国家电网的单位清一色帕萨特，gl8。人家单位不管啥碰撞测试，就是统一采购的订单。其他中级车福特日产马自达丰田标致等等就是不行，然后又不能超过三公消费的标准，所以很大一部分销量还是在公费买车，然后就是租赁行业，也都是大众，别克，本田的车型在服役。所以，成熟的消费观念还得慢慢培养，不是说老百姓傻，不懂车，不看报道，其实就是消费观念趋于保守，琳琅满目的车企不知道买啥，那就买路上见得最多的车型呗。谁拿着辛苦的收入去买冷门车，吃螃蟹的事儿不是寻常人能干的。我有个朋友，以前是广汽丰田销售，现在自己单干开汽贸，你看他卖的牌子都是雅阁，缤智，朗逸，轩逸，奥德赛，gl8。颜色清一色都是白色。你说他傻吗？他拿着自己的本钱进一堆碰撞测试成绩杠杠滴车型，完事逮谁见谁推销买车不能看销量，得看测试成绩全优，不能买A柱撞折了的车。这不是笑话吗？车企偷工减料造价当然不可饶恕，但是希望国家早日健全相关法律法规，真正视消费者安全生命为重任，让那些无良商家车企戴上紧箍咒。让粗制滥造无处藏身才是正道。