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不变de承诺
06-08
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德系车都被喷出翔了,为什么还是这么多人买?
2016-06-08 甘峰 汽车TV
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唐华
06-09
贵州
你爹妈喊你快去解救他们,畜生做的事,把你全家女性天天送给你主子糟蹋!畜生都不配叫!
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钟小贤
06-09
浙江温州
关于新CRV的缺点 优点就不用说了,不多。我估计大家会更关心缺点,我的CRV是黑色2.4豪华型的,买了快10个月了,21.5W提的车,连手续也就将近25W。跑了18000公里了,这里简单说一下缺点! 1。也是出现最早的问题,就是左边后视镜一开钥匙偶而就响,响几秒就停下,好想是折叠的电机响,这个问题我去4S问过,说很多车都有,至今还没有解决! 2。也是最心烦的问题,就是车门有异响,一开始是左门,到4S说是厂家知道这个问题了,叫他们给我换左门锁,说是门锁响,后来换后至今没有响,但不久右门又响,又到4S,但没有给换,又说厂家不叫给换了,只给调下,但问题没有解决! 3。我的这个车是2.4的,但很起步很肉。自己感觉和轿车1.8的差不多,跑到150就很累没劲了,4。板金是这车的最大缺点,走颠簸的路给人感觉很松散似的,要散架似的,还步如10多W的轿车 5。车灯很不亮,新款换代后大灯全部变成低成本的卤素大灯,自己换过疝气灯也没有管用,换的是6000K的。后来听别人说不好,就又换回来了 6。车门竟然没有门灯,虽然用处不大,但也显得东本很抠啊!crv是一款城市suv,越野性能很差,悬挂,钢板很差,很薄,非
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全部评论(52)
陆军
06-09
不变de承诺
06-09
和中国没半毛钱关系!日系中级车被打的满地找牙!你知道为什么吧?!
雅阁、凯美瑞、天籁被打得满地找牙?你搞笑吧?!去看看近期销售数据再说!
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陆军
06-09
不变de承诺
06-09
和中国没半毛钱关系!日系中级车被打的满地找牙!你知道为什么吧?!
日系车在中国销量还是很好的,但是德系在北美销量是相当差的。
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不变de承诺
06-09
山东临沂
陆军
06-08
德系车在北美销量很惨!
和中国没半毛钱关系!日系中级车被打的满地找牙!你知道为什么吧?!
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不变de承诺
06-09
山东临沂
速腾为什么越骂销量越红? 汽车天涯 2016-06-07 纠错 如果要调查汽车品牌网络口碑,被骂得最多的毫无疑问会是速腾。一是媒体骂得最多,不少媒体人甚至因为速腾断轴事件公开表示与一汽大众绝裂;二是被网友骂得最多,关于速腾断轴打补丁的各种段子可以说是层出不穷。 但汹涌的负面舆情对速腾的销量似乎根本没有产生任何影响。即使在速腾断轴事件闹得最凶的(2014年6月-12月),速腾的销量也依然坚挺在2万辆以上。2014年12月降到了15553辆,但在2015年1月就迅速飙升到了31054辆。 2015年全年,速腾的平均销量则稳定在20000辆左右,碾压一干竞争对手,2016年更是有两个月突破3万辆,从目前的销量趋势看,速腾的销量还会持续攀升,竞争对手很难赶上他的步伐。
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不变de承诺
06-09
山东临沂
为什么速腾会越骂销量越红呢? 回答这个问题之前,必须回答另一个问题,如果不买速腾,还有更好的选择吗? 速腾定位为次高端紧凑型车,其所在A+级轿车市场,定位为30岁以上年龄层的人生第一辆车,竞争对手主要有同为德系的朗逸、宝来;日系的轩逸、卡罗拉,美系的科鲁兹、福克斯、英朗,法系的标致408、雪铁龙C4L。 与同为德系的朗逸、宝来比,速腾比宝来要高一个档次,二者的目标消费群体基本不重合;跟朗逸的目标人群虽然重合,但选择朗逸的偏稳重和家用;选择速腾的则更偏年轻、时尚、运动。
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不变de承诺
06-09
山东临沂
与日系同一细分市场车型相比,轩逸的目标消费群体年龄层次更大,卡罗拉和速腾目标消费人群一致,但日系和德系的消费群始终不存在冲突,两个消费群体没有共性,喜欢德系车的消费人群更在乎车辆品质,追求细节完美,喜欢日系车的人更追求造型时尚、经济实用;选择新思域的则更多是日系技术控; 科鲁兹和福克斯的消费群体要更年轻一些,其产品本身也比速腾要低一个级别,况且换代后的科鲁兹产品竞争力一直在下降,福克斯的负面新闻也不比速腾少。 法系车的品牌力还没有提上来,与德系车不在同一个竞争区间。
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不变de承诺
06-09
山东临沂
在产品实力层面,很多人都批评新款速腾的减配,07年之后,新速腾陆续减掉了后备厢挂钩、座椅储物抽屉、LED尾灯、后备厢和发动机罩支杆液压挺杆、氙气头灯等配置,同时将副车架、数据总线等换为更低阶的产品,这也是速腾在断轴事件之前最被消费者诟病的。尤其是2012款速腾取消了ESP按钮、发动机舱盖挺杆、后备厢挺杆以及车门铰链等配置,将后悬挂换成扭力梁后悬挂(非独立悬挂)引发了史上最大的断轴门事件,速腾也因此从性能紧凑车标杆退化到实用性家用车。 速腾减配不降价固然引起了消费者的反感,但从消费者使用的角度来说,实际上其减掉的配置对中国消费者而言并不是特别关键的配置,可有可无。譬如ESP、牵引力控制这样的关键安全配置,速腾一直是全系标配,而其他如卡罗拉、标致408都只有中高配车型才有。换个角度来说,速腾的减配是其对中国市场更加了解后,作为一个商家在控制成本角度的本能反应。其之所以从性能紧凑车向实用性家用车转型,也是其对中国市场深入研究之后的决定,毕竟性能是小众,实用家用才是大众。
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不变de承诺
06-09
山东临沂
抛开偏见和成见,速腾的产品定位确实非常成功,在这个级别的细分市场里,速腾做到了没有对手。 仍然要问的是为什么断轴这么严重的事件没有影响消费者对速腾产品的信任,没有让他掉粉?中国消费者真傻吗? 回答这个问题之前先看看苹果手机的案例。苹果手机也爆发了很多负面事件,譬如泄漏用户隐私、弯曲门、天线门等等。但在没有更好的替代品可供选择的情况下,消费者还是会选择苹果手机,苹果手机的销量还是会直线上升。 小编身边就有很多速腾车主,当问到速腾断轴事件时,他们的说法或许代表了大部分消费者为什么还会买速腾的真实原因:“如果德系都不可信,在中国市场还能找到比德系更可信的车吗?速腾断轴?其他车型还会自燃呢?我知道速腾减配,但它依然是速腾,依然是大众,不买它买什么?现在的速腾已经换装独立悬挂了,还有什么好担心的?” 而且那些没有经历过断轴事件的速腾车主对速腾的评价非常好,小编采访过身边的速腾车主,他们无一例外地给予了速腾非常肯定的评价,这些速腾车主的正面评价音量自然要大过那些发生事故的车主,也间接冲淡了速腾断轴事件的负面影响。
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不变de承诺
06-09
山东临沂
速腾越骂越红事件其实是一个非常正常的现象,不是中国消费者傻,之所以会出现这种现象,一是速腾卡位成功,在所处细分市场缺乏强有力竞争对手;二是大众品牌在中国市场的品牌、口碑基础弱化了速腾断轴事件的负面影响;三是速腾品牌本身在中国市场经营多年,除了断轴事件之外,产品本身口碑不是特别差,中国市场比较神奇的一点是,一旦消费者认准了某个品牌,就很难对它移情别恋,老速腾用户的口碑也是速腾在中国市场历经风雨、各种负面事件之后仍然屹立不倒的关键因素之一。 所以,该嘲笑的不是速腾车主,而是相关部门,速腾断轴事件到今天仍然没有一个明确的说法,该批判和反思的是相关部门有没有依法办事,有没有执法必严,有没有切实维护消费者权益。
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不变de承诺
06-09
山东临沂
其二就是焊接技术这些看不见的好处其另外一个价值就是残值率高,作为二手车大众车的残值率是比较高的,同样的购车年份,差不多价钱的车型,相比日系车可多卖至少1~2万,而且大众维修网点较多遍及中国大部分地区,相对维修成本也较低。
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不变de承诺
06-09
山东临沂
大众车型基本都是采用激光焊接技术,同级别的车基本都采用点焊工艺;包括1.2毫米~1.5毫米的双面镀锌钢板及空腔注腊,一般车都采用0.8~1毫米厚度的单面镀锌钢板,有的车甚至没有镀锌只是采用多涂一层底漆用来防锈。空腔注蜡及双面镀锌的好处就是防腐蚀防锈,大众车保证12年不腐蚀不生锈,而且空腔注蜡能保证车身有更好的密封性。激光焊接和点焊的区别是:激光焊接是瞬间高温将两大块钢板结合处融化分离成细小的结晶,然后瞬间冷却对接,使两块钢板瞬间变成一块钢板,几乎摸不出接口。而点焊是通过对局部某一点进行高温融化,相对产生的结晶比较大,冷却时间较长,两块钢板结合性和激光焊接是无法比拟的,要是焊接的不好还可能有缝隙产生漏水现象,通常钢板结合处有很明显的接口用手一摸就能体验到,而且不是很美观,所以很多车可以看到车顶有橡胶条就是为了掩盖住这一点并且利用橡胶条来起到防水参漏的作用。在这两种焊接技术上,激光焊接的强度比点焊高出30%,这就是为什么一辆日系车和一辆德系车对撞,通常大多数情况下德系车都只是轻微损坏,而日系车大多都损坏严重的原因了。其一就是钢板厚度,其二就是焊接技术这些看不见的好处其另外一个价值就是残值率
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不变de承诺
06-09
山东临沂
高级性能车可以选Golf GTI、中高级性能车可以选CC、中级性能车可以选Lamando GTS,那么,入门级呢?毫无疑问POLO GTI是最佳之选。 同时,POLO GTI的出现也填补了国内在此细分市场上的空缺,进一步扩大了消费人群,全民运动可以说就是从它开始的。 而之所以大众推出了这么多款运动型轿车,在很大程度上是因为其骨子里面便拥有强烈的运动基因。 正是长期的运动和磨练,使得大众汽车从骨子里便充满了野性和对自由的向往。当然,这也使其在汽车运动方面的技术更加纯熟。 毫不夸张的说,要不是大众汽车,国内的运动车市场至今依旧是枯乏无味的。在过去的时间里,我们看到大众在这块领域一直默默耕耘,并为中国汽车运动与文化的推动而付出了很多。未来,相信大众会继续创新,带来更多更个性更好玩更有乐趣的运动车型来满足消费者,把运动范儿玩得更精彩。
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钟小贤
06-08
浙江温州
丰
06-08
铃木维特拉全面秒杀你说的这款车
你除了会这一句以外,你还会说别的吗?
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钟小贤
06-08
浙江温州
陆军
06-08
德系车在北美销量很惨!
日系车在欧洲全部溃败,丰田本田被称为欧洲病车。
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陆军
06-08
德系车在北美销量很惨!
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不变de承诺
06-08
山东临沂
丰
06-08
铃木维特拉全面秒杀你说的这款车
你很搞笑
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丰
06-08
浙江温州
铃木维特拉全面秒杀你说的这款车
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不变de承诺
06-08
山东临沂
如果要说一下近年来什么车系的负面新闻不断,那么我想很多人都会立马说出德系车。咋的一看的确是这样没错,烧机油、减配、异味甚至断轴和自燃,几乎每一个都成了车主们的痛点! 可就是负面新闻从没间断过,但每个月销量排行榜出炉的时候,德系车总是可以傲视群雄。是不是很奇怪?明明负面新闻都多出渣了,为什么还是有那么多人选择德系车?
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不变de承诺
06-08
山东临沂
先起的鸟儿有虫吃 首先德系车占据了一个先天优势,它们来得早!国内第一家合资车企是1984年北京汽车和Jeep合资建立的北京吉普汽车有限公司,可惜由于车型的限制,这个合资企业并没有取得太多的建树。 但是第二年的上海大众(现在改名为上汽大众)就不一样了,当年的桑塔纳几乎可以说风靡全中国,结婚能有辆桑塔纳做婚车都是非常有面子的事情,而我们口中所谓的德系车品质,也就是从那辆桑塔纳开始流传着。 到了1991年,一汽-大众也正式成立,他带来的桑塔纳的同胞兄弟——捷达。四四方方的造型,经典耐用的品质,立马就俘虏一大批国人,当年那批捷达的车主,也是我们口中戏称的第一代“神车党”。 正当大众在中国市场捞得风生水起的时候,日本车企才开始意识到中国市场的重要性,但这时候汽车市场已经被大众占领得差不多了,姗姗来迟的日系车不得不服下自己造成的苦果。
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不变de承诺
06-08
山东临沂
口碑很重要 除了“先来者占了大便宜的原因”,另外一点就是口碑的关系了。大众减配的事情全中国都知道了,但是不能否认当初最先来到中国的那几辆车的确有着非常不错的质量,偶尔还能在街上见到的老捷达就是典型的耐用耐操例子。 另外一点就是日系车“车皮薄”的原因,虽然很多人都知道车皮的薄与厚并不能代表汽车安全,但是那种一按就凹下去的车壳,还有随便被鸡猫狗就能撞破的车皮的确是很多车主心中迈不过的那道坎,再加上那几年竞争对手的大肆宣传,让无数人形成了“日系车薄,不耐撞”的印象。
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不变de承诺
06-08
山东临沂
情节也成了日系的硬伤 除了“车皮薄”被竞争对手的大肆宣传,另外一点就是我们车主的情节问题了,没错,大家都知道的“抗日”。 这是除了“车皮薄”之外,另一个对日系车形成重伤的原因,这是很直接的事情,就像前几年钓鱼岛冲突的期间,也是日系车在华销量惨跌的时候,不仅新车卖不出去,很多在大街上跑的日系车也难逃被砸的命运。 小编自己有这么一个亲戚,他本身并不反对日系车,甚至对日系车的省油特点表示赞扬,但他最后购车时并没有选择日系车。我问过原因,他的回答也是简单粗暴:“怕被砸。”
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不变de承诺
06-08
山东临沂
要能懂中国 要能在中国赚钱,首先就必须是能够懂得中国。你可以说那些所谓的中国特供车都是外企在中国骗钱的,但你不能否认这些特供车的销量的确牛逼。 既然是中国特供车,也就说明这些车是专门为了中国市场打造而来,以朗逸为例,它绝对算是不折不扣的中国特供车了,但这个真的重要吗?这辆车几乎有着我们国人所有喜欢的优点:够大够宽敞、有一定的行驶质感,再加上挂了大众的车标,开回老家也不缺面子。 你可以吐槽说:这不是一辆真正的德国血统的车。但它的确是一辆非常适合国人的车型,每月在销量排行榜上前三名的位置,就已经足够解决所有的质疑了。其实你要质疑也没用,因为它是真的卖得好。 另外诸如BBA这些豪华品牌,虽然没有类似大众那样针对中国市场推出特别的车型,但在引进国内也做出了加长处理。没错吐槽点又来了:底盘又加长了!操控性会受到影响的!这还是原汁原味的德国车吗?! 凡是这样吐槽的人,十有八九都是买不起车的人。你说操控性受到影响,但你知道比起操控性来说,这些车主们喜欢的是更大的空间。你说操控性?拜托了,市区都堵成这个样子了,就算引进飞机给我也起飞不了啊!还不如把空间弄大一点,起码堵车的时候可以
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