八代凯美瑞最全面的试驾感受！送给还在纠结动力配置的车友们   作为六代凯美瑞车主，这次终于有机会试驾到心心念念了数个月的全新凯美瑞了，兴奋！本次咱们拿到的是一台混动车型，不过除了动力和传动部分，其他的机械品质与调校和汽油版都是差不多的，并且也能借此机会一看曾经独领风骚的丰田混动大法是否功力犹在或是又有突破。而试驾完全新第八代凯美瑞后，我想不止是我这个六代车主不太认识它，就连七代半的车主恐怕也和它不太熟了，因为变化实在太大了。   虽然本次试驾的是一台混动车型，但也采用的全新2.5L发动机，其最大热效率达41%，而在汽油版上的由于调教不同最大为40%。在混动车型上的2.5L发动机最大功率131千瓦，同时还搭载一台最大功率88千瓦的电动机，而在汽油版上2.5L发动机的最大功率为154千瓦。   全新凯美瑞车身是有一定加长的，但是并没有体现在后排空间方面，后排的腿部空间仍保持上一代的水准，不过却并没有了上一代车型的全平地台。储物空间方面，前门板和后门板储物槽是给出差评的，都无法放下两瓶水，而中间扶手箱的空间倒是很大。   起步时采用电动机驱动，因此显得非常安静，初次体验混动车型会觉得很有高级感。不过也因为开始太安静，当发动机介入后声音形成反差，会显得发动机噪音有些偏大。隔音性方面到没有感觉出明显的提升，其实发动机噪音不算很大，但是因为是混动车型所以不自觉的总会对其静谧性有更高的要求，而风噪和路噪则都是中规中矩的水平，也不至于拖后腿。   转向是最让人的吃惊的地方，这个沉重的手感让我感觉很像自己的六代凯美瑞，要知道那可是机械液压助力，不过全新凯美瑞的指向性和精准度就不是六代可以比拟的了，转向只要有一点小变化车头就会做出响应，几乎没有虚位，调教非常运动化。