T-ROC 探歌试驾小报告   试驾车型为1.4T四驱顶配车型，搭载是一台代号为EA211的1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，这套动力总成也是第一次出现在大众的车型上，使用DQ381变速箱主要是为了匹配四驱系统，探歌这套四驱系统是博格华纳的瀚德第五代系统，这套四驱系统也被使用在途观L上。数据说完了聊下试驾感受吧！   首先油门踏板有1/4旷量，不过油门踏板结合上之后，起步的动力还是比较好的，中段的加速动力很直接，不过中后段动力持续输出略显不足。1.4T发动机有一点涡轮迟滞，但并不明显，小排量涡轮增压这种表现也算正常。当切换到运动模式下发动机对油门的响应更积极。中段动力输出更为直接。整体来看这台发动机的动力表现满足日常城市代步还是绰绰有余的！   变速箱整体平顺性不错，在日常城市驾驶的情况下几乎感觉不到升档的动作，只是在长距离滑行过程中，变速箱降档时会偶尔发生轻微顿挫，如果不刻意感觉几乎感觉不到。但是要说一点美中不足的地方，这台变速箱要是在急加速的情况下，降档的动作要是能再快一点就完美了。   探歌的刹车表现可以说是我最喜欢的，刹车踏板的回馈力度均匀，表现比较线性，没有任何突兀感，初段的刹车信息足。整车的隔音还算不错，环境噪音隔绝的很好，不过在环境噪音被隔绝较好的情况下，胎噪就显的稍微明显了一些，发动机在加速时噪音也明显了一些，速度超过110km/h之后能听见风噪。   探歌在同级别车型对比下，空间，动力，加速，底盘都是有着明显优势的，舒适性稍微差了一些，在城市的铺装路面还是一辆比较好开的车型。