再回首，缘分已定--亚洲龙提车作业   当我再次走进丰田展厅的时候，就已经考虑好了准备要选择亚洲龙了。毕竟现在的网络信息也很发达，想了解什么都可以直接上网就查到了。看亚洲龙之前的功课和看了实车之后的功课，我在网上就了解得差不多了。最后，就是自己把亚洲龙和之前看过的几款车再做了下对比，结果就出来了。    订车那天，当我走进展厅，销售人员就认出我来了，由于是周末，看车的人还不少。简单寒暄后，反而是我单刀直入，询问亚洲龙是购车问题。这样的方式下，事情反而变得简单了，谈判，车型确认，颜色确认，装饰选择，保险购买等等，一路谈下来也就一个多小时，合同上就已经落下了我的名字。车子来得挺快，找了个时间先去验了车，约好了提车的时间。提车当天，提车的人也不少，看来我选了个好日子。所有的手续和流程都很顺畅，办完后，提车回家。开着自己的大白龙，心里还是美滋滋的，毕竟新车，那种感觉还是完全不一样。   在美国，亚洲龙有一个很有趣的别名“日本别克”，为什么这样叫他？软绵绵的悬挂，舒适宽敞的内部加上一张宽厚的大沙发，这不就是美国车的配置吗？而这样的配置在亚洲龙身上同样能找到，甚至在许多细节方面亚洲龙做的要比美国车还优秀不少，所以这就让丰田亚洲龙获得了“日本别克”这样的外号。在侧面我们也找到了不少 TNGA 时代丰田的特征，例如车辆后视镜在传统的三角位置移动到了车辆前门板的位置和传统三角位的小倒流器设置......将近5米的车身长度让亚洲龙外观看起来十分修长，笔直的腰线经过C柱后的微微翘起也让全新一代亚洲龙在硬朗中带有一定的运动感，颇大的后三角舷窗也让车辆后排乘客能获得更加通透的视野以及优秀的采光。   一般我们见到的车辆都会将自己的车辆标识放置在后备箱盖的左侧或右侧，而全新一代亚洲龙则是特立独行的将车辆的铭牌 AVALON 标识放置在了贯穿式尾灯当中，相当有标志性。相较于前脸夸张无比的“大嘴”造型而言车辆尾部的设计就要简单直接不少，同时也相较大嘴的夸张造型容易接受不少。虽说简单直接，但我们还是可以看到锋利的线条以及厚重的层次感浮现在车辆的尾部。   相比外观上的夸张年轻，内饰就显得相当稳重了。一体式悬浮中控屏和液晶仪表也是 TNGA 架构下丰田为亚洲龙带来的新装备，车辆的座椅可以实现通风、加热、电动调节等功能。相较于美版车型，国内版本车型的座椅宽度还进行了加长处理，目的就是为了让驾驶者在驾驶时候能获得更舒适的驾驶体验。   目前开了差不多3个月了，整体给我的体验非常不错，提速优秀，刹车灵敏，空调舒适，音响效果也很不错，座椅加热功能非常实用，中控台的按键按上去手感一般，让我看起来非常舒服，扶手箱的线条流畅空间非常的大，整车软包的地方非常的多，摸起来舒服，一眼看上去还会让人觉得非常高档，整车跑起来比较稳，主驾驶座椅能调高低，视线非常开阔，汽车轮毂是让我非常喜欢的，多辐轮毂，看上去好有战斗感，油耗目前我开了4000多公里了，油耗大概在5个左右，在油耗这方面表现的也非常出色。 总体来说，亚洲龙值得购买，买回来一点也不后悔。