奥迪A4L进取版40 TFSI依然延续了18款时尚的前脸，19款的进取性价比挺高的，比18款进取要良心了很多，配置了全景天窗，不过进取型机械仪表盘，7寸液晶屏，布艺座椅、无铝条装饰和后排空调出风口；时尚型液晶仪表盘、8.3寸液晶屏，仿真皮座椅；倒车影像、车联网和自动泊车这些已经配置到位。银子不够后期打算改装的车友可以考虑进取，否则就入手时尚。下面到店看看2019款进取实车。 这一代的A4L和前作相比没有太大的形象变化。虽然设计语言上换成了更抢眼的锐利风格，但是整体姿态相比老款并没有发生太大变化。整个侧面的车身比例分割、细节的角度布局、走向等，基本延续了老款B8的设计思路，这使得新A4L看上去更像是老款换了一个风格的拉皮。如果单独看这一代的B9车型的话，它自身还是可圈可点的。起码这种稳重的基础设计，搭配锐利的细节风格，还是很能博得那些年轻中产阶层买家的欢心的。耀眼的LED大灯自然是奥迪的传统优势项目。比起历代车型都更加犀利的平直腰线，非常闷骚地带有内凹槽折角，发动机舱盖更是设计成了和腰线融合的蚌式，可以说奥迪是在明目张胆地炫耀自己出色的车身冲压工艺。 不过，如果单独看这一代的B9车型的话，它自身还是可圈可点的。起码这种稳重的基础设计，搭配锐利的细节风格，还是很能博得那些年轻中产阶层买家的欢心的。耀眼的LED大灯自然是奥迪的传统优势项目。比起历代车型都更加犀利的平直腰线，非常闷骚地带有内凹槽折角，发动机舱盖更是设计成了和腰线融合的蚌式，可以说奥迪是在明目张胆地炫耀自己出色的车身冲压工艺。 试驾体验：除了常规的D挡和S挡之外，它还带有经济、舒适、自动、动态和自定义5种动态模式，然而没有一种模式能做到完美无缺。D挡日常行走时的平顺性做得不错，不过轻踩之下显得有些懒洋洋的，不太愿意走，换挡转速几乎都控制在两千转上下，适合在日常市区里用中小油门开度驾驶。在中高速的车速下，一松开油门变速箱马上开始空挡滑行，而且降挡积极性不高，甚至在路口急刹车的时候，变速箱才匆匆忙忙地从6挡乒乒乓乓降到1挡，期间都会带有比较明显的拉扯感和顿挫感。而且行驶时来一脚全油门，急降挡状态下马上伴随着强烈的顿挫进行猛烈的加速，这时DSG直来直往的本性就会暴露。