既能穿西装又能干苦活的全能选手，教授试驾全新菱智M5

12-01 11990 蒋涛

自2007年第一代菱智面世以来，这款MPV已经在市场上走了9年之久。亲民的定价、务实的用途，使得菱智在三四线城市中备受欢迎，而在大城市的货运车中，也常能看见它的身影。但说实在的，把菱智系列当商务用车、甚至家用车的车主屈指可少，很大原因是因为它的产品价值被死死定在了货运上，“撑不住面子”的它，很难上台面。

在新款菱智M5上，我们能看到它悄悄打上了“新商务”的标签，不仅可以货物运输，还能兼顾商务接待，这不禁让教授对这次试驾充满了期待，毕竟之前试驾都以乘用车为主，MPV还真的不多。

外观设计、空间表现如何？

新款菱智M5的外观设计比起旧款有了不少的提升，鹰眼似的前大灯看上去锐利无比，四条格栅呈“展翼”状，采用镀铬处理。外观的升级是值得肯定的，起码整体的气质变化很明显。

菱智M5车身尺寸为：4745*1720*1940，轴距2800。内部空间是十分够用的，特别是第三排座椅，教授1米83的身高坐进去一点压迫感都没有，别说更宽敞的第二排了。不过有利有弊，如果第三排座椅立起的情况下，后备箱的空间就显得不足了。

不过如果放下后排座椅，这辆菱智M5也会很好地发挥它的货运本能，可轻松放进一台电脑桌。

开起来是什么感觉？

教授试驾的这款菱智M5，搭载的是三菱4A92发动机以及5MT变速箱，最大转速6000转，最大马力122，最高扭矩153牛米。账面数据来看，它不会让你有很高昂的驾驶激情，但实际驾驶过程中，也是足够使用的。

菱智M5的离合器匹配很成熟，离合踏板幅度较大，需要稍微适应一下，等离合器到位后顺势给油就能完美起步，熟练的司机可以做到毫无顿挫感。

试驾的时候车上载着5个成年人，并开启着空调。油门响应比较平缓，需要稍微深踩，降档地板油时，转速也不会提高的很积极，所以超车能力一般，但满载情况下，也满足市区需求了。不过如果做商务接待的话，平稳的驾驶才是最重要的，即便是货运的话，这个动力也完全足够了。

菱智M5的底盘调教功底还是有的，采用双横臂扭杆弹簧独立前悬架和钢板弹簧后悬架。这样的悬挂设计，侧重承载能力，为商用物流运输提供了可靠的保障，而且耐用性更能从容应对山路、烂路等复杂路况。

顺带说一句，新款菱智M5的隔音做得不错，怠速抖动在接受范围内，基本上只有细微的风噪和胎噪，做工用料值得肯定。

最后总结：

菱智系列一直以来的销量都很稳定，今年以来一直在1万浮动上下，这与它空间大、外观好看、内饰美观、底盘耐用…等等优点是分不开的。更何况菱智M5的定价仅为7.19万~8.49万，所以也不必用更苛刻的眼光去看待了。务实耐用，货运和商务都兼顾，这款车已经做得足够好了。