教练也可以飙车 捷达有必要上1.4T吗
最近，捷达运动版申报图曝光了。该车搭载了1.4T发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛·米，匹配的是DSG变速箱。有望年内推出，售价预计在十万出头（另外一款神车桑塔纳也将同步推出同动力总成车型）。
捷达运动版的意义
免不了有很多人会质疑，这种以家用为主的入门级紧凑型车，推出运动版本的意义在哪里？对于这些观点，我只能说“让运动来得更猛烈些吧”。
在此前，速腾不一样推出了性能版车型速腾GLI吗？其实大众一直有制造性能车的历史，最经典做法就是高尔夫系列车型，从高尔夫GTI到更极端的高尔夫R，性能车的推出一直是大家关注的焦点，也是一个成熟车型的市场表现，更是一部分人极力追求的目标。
但是，并不是每一个激情的心都消费得起高尔夫R这一类高性能车型，也没必要拥有那么极端的动力。所以，捷达1.4T运动版、速腾GLI就填补了空缺。我们只需要在普通版上加多点钱就能买到一台漂亮的个性车型，何乐而不为？不但满足了日常用车需求，也满足了“闷骚”的心。
还是那句话“让运动来得更猛烈些吧”这次神车捷达加入了性能车的潮流，会不会激起入门及紧凑型车的大潮流呢？让我们拭目以待吧。
定价多少才合理
估计起售价在10万出头。同样搭载1.4T、DSG变速箱动力系统的宝来起售价为14.03万，而朗逸为14.79万。相对来看，我个人觉得捷达1.4T运动版起售价在10.5万元较为合理，毕竟捷达仅是一款入门级紧凑车型，如果价格超过12万的话，还不如直接选择宝来或者朗逸，这样捷达运动版的推出意义就不大。
这个价位有其他这些选择吗
从定位上来说，捷达运动版既然是性能车型，其锁定的竞争对手也应该为嘉年华ST以及速翼特这类性能车型。不过仔细分析，两车售价较高，作为进口车型的嘉年华ST售价已经达到了18.59万元，即使考虑到其优惠因素，嘉年华ST价格也远高于运动版捷达。
并且嘉年华1.6T动力也比运动版捷达高出不少。相反，售价为12.29万元的嘉年华1.0T车型，最大马力125匹，不仅动力接近，同样匹配双离合变速箱。在考虑到售价优惠的前提下，具有优秀的操控实力与出色的动力表现的1.0T嘉年华才是捷达运动版真正对手。
捷达运动版动力怎么样
最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛·米，7速DSG变速箱，大众的黄金动力匹配。参考相同动力系统的宝来和朗逸，两车百公里加速分别为9.7秒和9.3秒。
而宝来的整车质量为1345KG,朗逸也有1305KG，对于只有1100KG出头的捷达来说，其动力表现绝对能令人满意。我估计百公里加速时间在8.6秒左右，与嘉年华1.0T接近。绝对是市场一款激情活力的车型。
消费群体是谁
捷达一直以来是中国主力出租车车型，以前老三样捷达实皮耐用的口碑一直在我们心中根深蒂固。现款捷达也是众多城市的首选车型。但是，捷达并不像当年老捷达那样统治中国出租车市场，为什么出租车都偏爱大众捷达呢？当然是其市场占有率高,质量久经考验,几乎哪个店都能维修,配件便宜,而且维修成本低，基于这个几大方面的优势，捷达一直都是出租车的首选车型。
但是从目前来看，捷达的出租车份额不断遭到蚕食，就从广州出出租车来看，目前都以韩系的现代以及起亚为主，甚至是红旗和中华这样的自主品牌，大众正在慢慢失去宝贵的市场份额。未来会不会有哪个城市选用捷达1.4T运动版做出租车呢？我们相当期待。
教练车也是多用捷达为主，捷达1.4T运动版会不会出现在教练场呢？会不会有哪个“高大上”驾校使用运动版车型吸引学员呢？由于涡轮车的工作原理和成本原因，教练车基本不会使用涡轮增压发动机，在这里小编纯粹是意淫一下。
其实最大的消费人群就是刚刚参加工作的年轻一族。用相对较少的钱，买一台个性激情的运动版车型，满足了家庭日常用车需求，更重要是的实现了拥有性能车的梦想，改装神马的都闪一边，原装性能才是王道。
