暴雨都不怕！这些20来万的SUV质量靠谱，通过性够强！

教授身在的广州上周经历了一场21小时的暴雨“洗劫”，对于广州市民而言本应是习以为常，不了雨势之大超乎预料，市内的排水系统不堪重负，各地区出现不同程度的水浸情况，瞬间进入看海模式，下雨天究竟应不应该开车也成为了很多人头痛的问题，开了怕水浸，怕堵车，不开肯定会”湿身“而归，个人愚见还是开的好，不过要选择通过性强的车型，SUV在这方面就有得天独厚的优势。

昂科威离地间隙为196mm，在同级别的suv当中虽不算出色，对比起轿车而言还是有优势的。

昂科威作为中国生产返销美国的合资车算是为特供车型出了一口气，豪华不止于外更藏于内形容昂科威十分贴切，工艺上乘的木纹饰板加上恰到好处的镀铬装饰。主动降噪技术的运动进一步提升乘坐的舒适感。

在动力层面沃德十佳发动机，9挡手自一体变速箱是拔高产品形象的最有力武器，升降档积极，换挡时机把控刚好，将激进和平顺完美糅合到一起，最为关键的是人们吐糟的9挡挂不上的问题在昂科威身上是不存在的。

RAV4的离地间隙为193mm，由于发动机的进气口在电瓶后方，位置比较高，可以更好地进行涉水。

KEEN LOOK设计语言的加入，锐利且动感的大灯与狭长的进气格栅相连，摆脱了曾经“史上最丑SUV”的骂名，空间分布合理，4450px的试乘者在后排仍能获得接近3拳的腿部空间和1拳4指的头部空间。后排座椅靠背角度可调整范围也相当之大。

ESP，全尺寸备胎全系标配，高配车型还有360度全景影像和ACC自适应巡航，奈何摄像头成像质量较低，全景影像无法全景显示，成像效果也是差强人意，即使你深踩油门使劲挑逗它亦或是切换到S档，你都无法将这个2.5L的发动机唤醒，动力没有一个明显发力点，表现出一副悠然自得的模样，底盘在处理颠簸稍欠质感。

值得注意的是，2019年换代RAV4将在国内上市，基于TNGA架构借鉴FT-AC概念车的设计元素令RAV4有了天翻地覆的改变。

奇骏的离地间隙为210mm，加上日产出色的四驱技术，在应付复杂多变的路况时要比上述两款车更为从容。

日系三大常青树“奇骏，CRV,荣放RAV4”，奇骏是最后完成改款的车型，一改之前的居家风格换上了V-MOTION前脸年轻气息油然而生，五座版本下，得益于日产大沙发的座椅，底盘对颠簸的过滤到位，对每一位的乘员都能照顾妥当，而在7座版本下的第三排，受困于车身尺寸，第三排勉强供应急使用。

动力输出前段因为油门调校灵敏不会给人肉肉的感觉，不过中后段的再加速能力就不敢恭维了，整体感受是以线性顺畅为主调，重头戏在于日产的i-safety智能主动安全系统，功能涵盖了油门误踩刹车辅助，全景智能影像，智能循迹控制、智能发动机制动，移动物体/行人探测等10余项安全配置，在同级别中也是佼佼者，其中移动物体/行人探测功能当系统探测到行人时，在速度为10-60km/h，系统认为有碰撞的可能存在，就会有蜂鸣的声音提醒驾驶者，并在紧急情况介入制动。

上述3款车型都有不错的通过性，在雨天行驶信心会比车型来得更足，除此以外，奇骏的强悍四驱能力，RAV4的丰田高品质传承，昂科威的豪华质感都是其加分项。雨天路面状况变得复杂，无论是开车还是走路都要加倍注意安全，开开心心出门去，平平安安把加还。

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