怎么这么好用，长安新新CS55 IACC深度体验

不久之前我的同事还跟我说在敦煌的一个星期里真有劲，长安CS系列全部体验了一遍（CS85除外）。“作为一款十万级别的SUV，新CS55底盘做得好，动力也挺强的，可见长安对这款车上了心。”对此我只能表示遗憾没有试驾机会，不过幸福来得很突然，12月中旬我在三亚终于跟新CS55来了个亲密接触。

能够在阳光明媚、风景宜人的三亚试驾新CS55无疑是惬意的，不过此次试驾并非传统的试驾，而是试驾长安新CS55的IACC功能。IACC比ACC（自适应巡航系统）更加高级，具体高级在哪里我将在试驾中与大家一一说明。

出于对安全的考虑，同时也为了让我们更好上手，第一段试驾由教练驾驶。在整个过程中教练为我讲解了如何开启IACC功能和怎样设定车速等一些列操作。这套系统的智能程度可以达到自动驾驶L2等级，个人看来比较容易上手。

IACC集成式自适应巡航系统拥有ICA单车道智能辅助驾驶、TJA交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助、场景重构、语音控制巡航速度六大功能。

ICA单车道智能辅助驾驶的功能是在车道线清晰时，系统智能控制方向盘，自动修正，使车辆沿着车道中间行驶；TJA交通拥堵辅助60km/h以下且无法识别车道线时，新CS55能自动跟随前车行驶，这段路我们主要通过三个城镇市集，道路环境复杂，不过在TJA的帮助下还是轻松通过了。

自动减速过弯则是根据弯度的大小智能降速，在实际的体验中，一般弯度较大，系统才会有降速的动作；智能限速辅助则是智能捕捉道路限速指示牌上的限速标志，液晶显示屏上会有速度设置提醒，按SET-键就可以一键切换速度，再也不用担心会被扣分。

场景重构，通过雷达与摄像头，将车辆距离、车辆类型、道路限速等信息重构，并呈现在仪表盘上，四周车况一览无遗；语音控制巡航速度，只需一句“你好，小安，将巡航车速设定为120”就可以快捷切换速度，非常方便。

讲完了6大功能，相信大家新CS55 IACC功能有了一定的了解，ACC只有纵向的控制功能，IACC拥有ACC的功能外，还具备一定的纵向控制（智能控制方向盘）。另外还有智能限速辅助和场景重构等功能，可以说IACC比ACC功能更加齐全及好用。

IACC功能强大，那么具体用起来怎么样呢？接下来教授说一说350公里体验下来实际的感受和存在的问题。一开始用这个IACC功能的时候难免会有一些担忧，特别是车速设定到120Km/h，1.5T VVT DOHC全铝发动机可实现高效动力输出，与爱信6速手自一体变速器完美匹配，加速快难免会有掌控不住的担忧。好在可以设定跟车距离（4个距离等级），随着深入体验，特别是见证了新CS55能够及时主动制动及提速，慢慢地就让人放松下来。信任的基础离不开新CS55 IACC的可靠性，在拥堵且无道路线的情况下，IACC的TJA交通拥堵辅助功能能够识别路边的非机动车从而主动降速，安全性得到保障。

虽然IACC功能好用，可以极大缓解驾驶疲劳，但毕竟这只是个辅助功能，而且它还有进步的空间，驾驶者也不能太过依赖这个系统。吹毛求疵地讲纵向控制还有待完善，一些大一点的弯道无法主动提供转向力，需人为介入；语音功能识别功能对普通话要求较高，而且是只能精准识别（特定的词汇）。将这些“缺点”告诉同事，同事说我矫情，毕竟新CS55只是一款十几万的SUV，底盘稳、动力强，还有这么好用的辅助功能，怎么还能对它有诸多要求？

最后

原来开车可以这么轻松，基本上只是动一动方向盘，试想一下春节回家，别人累成狗，拥有IACC功能的长安新CS55的你得多轻松。讲的再多不如一试，相信长安新CS55不会让你失望。

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