90后要买第一辆车，如何让全家人都支持你？

前段时间，教授有个发小准备买车，既然做了这一行，也受邀跟着去看看提些建议。年轻人自然对运动，外观，配置更感兴趣。发小是和老爸一起去的，教授发现，看了几款车后，发小的老爸跟在后面脸越来越黑了，现在很多家庭就一个小孩，为小辈买辆车也无可厚非。但很多90后的购买力还做不到独立，这种情况下。90后的第一辆车，如何跟老爸讲情怀？

“车虽然是买给你的，但我平常也要开啊”，发小的老爸说完这句话后，教授将朋友拉到一边，“你省省吧，听听你爸的建议，从家用务实方面入手吧，别太跳跃了。”

的确，长辈们在选车理念上与年轻一代有很多不同，他们务实内敛。教授现在都记得，自家买车时，我爸对日间行车灯这项配置十分不感冒，大白天开个灯是什么鬼？

那天最后一站是北京现代4S店，朋友的老爸一眼就相中了名图，对空间颜值售价都很满意。教授发小一直在嘀咕：这车除了大，没点意思，不就是出个首付吗，大不了我去买个飞度······希望他们能尽快在购车分歧上达成共识。

可以明显感觉到，车企现在敢于在设计上剑走偏锋了，我就明着告诉你，我这车就是时尚运动（不是开着运动），镀铬什么的都是老黄历了，线条越复杂越好，大灯的造型要超越想象，三厢两厢都是浮云，最好来个两厢半的。但是，购车者的接受程度真的到了这么高吗？

“国内主力购车者集中在90后”——我真想对这些调研“砖家”们说下，你去过4S店吗？教授这次和朋友跑了几个4S店，还是拖家带口购车者居多，年轻消费者有，刚真敢说完全不用家里出一毛钱完全自己搞定的不多，其次，面对父母，购车这种10万+的大消费，就能一句话没有，刷个卡就完事了？看看月销量排前列的车型，有几个敢说自己是完全的“时尚运动”的？

教授自己也是90后，这段话就是站在90后的立场来说的：经费不够，可以不买车，但一旦要买车，合资的手动香过自主的双离合。加上大多数90后都是独生子女了，真到要买车的时候，家中总会拉一把的。当然，预算上去了，话语权也让出去了。教授这位发小现在家里开的是大众速腾。这么说吧，紧凑级车型基本上就一棍子打死了，什么X域，X科塞拉全部都OUT了。但X罗拉和X逸却被排除在外，原因：牌子硬，性能稳，价格棒。看来销量榜没骗我，对于真正出钱的人来说，这些“稳当实用”的家用车更靠谱。

发小和老爸协商时，教授在边上解释了一通：一辆“颜值拉风”的紧凑级车会对年轻人未来生活及精神面貌层面产生怎样的改变时。到底是长辈，过的桥比我走的路多。一句话总结：要不咱们看看雅阁吧，我给你升一级你也有意见？一样都是“本田标”，你不就是喜欢这种“情怀”吗？

瞧瞧，谁说“年轻就要任性”的？你想任性的时候，家里面已经帮你先“升级”了。

“情怀”不能当饭吃，至少对长辈们不是这样，举个例子，当年思域新车上市一分钱优惠没有，还两个月拿不到车，那时的雅阁基本有2万的优惠。如果你在类似广州这样拍牌四万的一线限牌城市，手头宽裕一点，再从“刚需”角度来看，你选思域闹哪样呢？！价都没得谈，简直没有做生意的诚意······不要试着和长辈谈功率扭矩百米加速。教授另一朋友，家境殷实，关注奔驰CLA已久，一去4S店老爸当即拍板：就C级了，优惠5万，更大更有面，儿子，别说老爸不爱你啊！

教授现在都记得朋友和我说这事时脸上那便秘的表情······

买车那么大件事，肯定是谁出钱谁说话啦！这么说并不全面，真到购车的时候，不管是谁出钱，晚辈都很乐意向长辈讨教一些经验。要真说买台BRZ做家用那也是个笑话。总不能由着性子来。“家庭”是每个中国人情感的核心寄托，结果就是在一次次观念的碰撞和妥协中得出的。

现在每家车企都在标榜自己的新车多个性，多时尚。但在实际生活中，就算是年轻人，真希望自己那么个性，那么亮眼么？直白一点说，仅仅是不喜欢大众这个品牌而已。更何况如果要依靠家中支持购车，想要太追求个性也是不现实的，教授有时候会想：车企那些主打年轻时尚的产品真的卖给了目标客户吗？年轻消费者的消费力还是要向现实妥协的。

从销量榜上看，主打“时尚”的产品还没到市场主流，年轻消费群体还不到汽车消费的中流砥柱，中国购车主流还在“刚需”产品上面，还没进化到时尚那一步。反过来想，主打“时尚”的车型更多是偏向于80后消费者，它们都已经成家，并且有一定的消费能力。教授身边很多朋友最近都已经买车或是有购车需求，但他们最后买到的车离自己的想象总有一定的差距。想要“时尚个性”？先得经济独立。想和老爸去解释自己的“选车情怀”，这件事难度很大。

说完：谁出钱谁有更大的话语权，但与长辈坐下来商量也是必不可少的一部分。对年轻人来说，买车不是一件小事，虽然想自己做主，但长辈的看法也很重要，更多时候需要互相理解。对教授来说：买车时心水思域已久，为何最后是雷凌双擎？说穿了，广州一张车牌3万，我出不起啊·····

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