都说适合年轻人，10多万起步，这些新上市SUV真有人买？

“年轻人的第一部SUV”、“年轻人的SUV首选”、“很适合年轻人的SUV”、“为年轻人设计的SUV”，经常留意教授的观众肯定知道，去年开始这类“主打年轻人”的标题经常出现在各大车厂的宣传语上，无论是自主还是日系德系，无一例外都是说年轻人。

作为00后的教授真的坐不住了，自从有数据证明购车群体大部分为80、90后之后，车企们纷纷扎堆推出“颜值高”、“动力好”的“年轻派”SUV，务求能抢先一步占领“年轻人”。就在去年（2018）一年的时间，就有数十款的“年轻人”SUV，那么到底这些当初上市就马上“爆款”、“网红”、“年轻人”的SUV，如今市场近况如何呢？

在探歌上市之前，这款车可谓被各种吹爆。一是其本身具有大众的品牌情怀基底，二是它作为一汽-大众首款SUV产品，填补了一汽大众的产品空白。诸多人认为，探歌上市后，将对细分市场产生巨大的影响，甚至有人觉得这款SUV能够月销2万。

不得不承认探歌的外形和内饰设计对比“一般”的大众确实有很大的改变，然而在如今紧凑级SUV各个个都在玩价格下探，一车更比一车低的情况下，探歌却在价格上与年轻人抬杠，，不知是想在逆流而上凸显自己的存在感，还是大众对自己品牌的溢价能力过于自信。不过现实就是，得益于大众品牌在国内强大的影响力，确实又是有不少人会为探歌买单。

刚上市时丰田在奕泽身上加了太多的光环，像丰田最帅SUV、强劲的2.0L发动机和最新变速箱之类的词。丰田为了打造最能代表自己的车型，向市场表达出不妥协，想要改变的态度，而这一转变让不少习惯日车系都是“没激情”的年轻人们眼前一亮，让奕泽在上市后的销量表现亮眼。

但性价比低、空间小、不怎么“实用”等因素始终围绕在奕泽面前，毕竟更大一部分国内消费者要的是“便宜”、“车大”、“座位多”，这让奕泽陷入比较尴尬的局面。并且前段时间被曝出变速箱存在质量隐患而需要召回，让不少消费者进入“持币观望”或“另寻新欢”的状态。

作为“双子星”的C-HR与奕泽在本质上是同一款车型，C-HR保留了海外市场上的原名，两者的区别更多是在一些外观细节设计和配置上的不同，上市时间也仅相差一天。本来大家都会认为这款更加“原汁原味”的SUV会有更出色的成绩，但在之后的首月销量成绩上（2018年7月）却远比奕泽差的多。

那么销量差就算了，丰田相信只要踏踏实实地卖，再加上广汽丰田“零缺陷”工厂的优势，销量怎么差也起码不会卖不动。但是有些事就是这样，由于采用与奕泽相同的变速箱，让C-HR也有了同样的变速箱隐患。不过好在现在问题也解决了，凭借C-HR更强的实力，教授有信心接下来的销量表现会比奕泽更好。

在国内市场，细分层级的差异已经越来越模糊了，交叉也越来越多，不少厂商开始用“田忌赛马”的方式在不同级别里比赛，而柯米克就是斯柯达旗下的一匹良马。

虽然在各方面都不是那么的出色，并且可选车型配置也只有4款，但“没有优点也没有缺点”却是斯柯达一直以来的“制胜法宝”。所以在上市之后，凭借稳定的质量与不错的性价比，受到不少以实用为买车优先条件的年轻消费者青睐。

既然SUV在国内这么好卖，所以在上市之初，E-PACE就想好了利用这部车进一步占领中国汽车市场，毕竟在这之前买豪华紧凑型SUV来来去去也就只有“BBA”。并且这部Baby Jag在各方面都没有过大的短板，招人喜欢的外观以及令人期待的操控性都抓准了这个级别的年轻消费者的心理。

而事实上却是……E-PACE在今年（2019年）一月仅售出64辆，这个冷冰冰的数字看着就觉得恐怖。在国内冷门的品牌就应该要有冷门的自觉，这次错的不是E-PACE，而是这个品牌，在做好产品力的同时，马不停蹄地树立品牌形象才是最佳的正路，但很明显奇瑞捷豹路虎忘了这点。只能说如果不尽早放低自己“豪华品牌”身段，E-PACE被人遗忘的速度，可能真的很快。

究竟是什么动力驱使宝马造X2出来，是爱？还是责任？但我想绝对不会是最后的那句。俗话说肥水不流外人田，既然大家普遍都认为X1是“奶妈车”，那么好，全新调校、全新设计的X2就此登场，以前你认为X1欠缺的，现在都在X2身上能找到。

是的，X2的销量对比X1来说可以用“烂透顶”来形容，如果你在买X2时有想过一秒关于性价比，那么劝你赶紧转身去看隔壁的X1。它是一款典型的“车找人”车型，只有独特个性的消费者才能才X2身上找到它的魅力。而正好的是，这类性格“别扭”的年轻人，其实还很多的。

“年轻人”喜欢的是什么？现在很多车企都不愿让消费者把它们生产的汽车当作汽车来看待，最好能当作一部手机、一套环绕音响、一部平板电脑、有一组沙发的一居室，甚至是一个灵魂伴侣来看待，但是到头来还是没弄懂年轻人们到底想要什么。或许，他们真的只是想要一部纯粹的汽车而已。

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