2019-01-03西藏那曲
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不错
拥有这4台车其中之一，可以喷遍全网无对手
01-03
14468
90年代
是日本泡沫经济爆破前
腾飞的年代
日本各大厂商的性能车纷纷涌现
群雄逐鹿、风起云涌
就这样的一个背景
有四辆日本跑车并称“日本四大天王”
教授现在就带大家去看看！
自然吸气的王者NSX
我们都知道NSX是本田在F1赛场获得技术后的技术结晶，但要说这辆东瀛法拉利的故事我们就不得不提到三个人：奥山青行、埃尔顿·塞纳、上原繁。
奥山青行曾任宾尼法利纳(Pininfarina)的设计总监，除了设计NSX外他还设计了意大利名宿超跑法拉利ENZO；车神埃尔顿·塞纳相信不用作太多介绍，他亲身参与了NSX的试车调校；而上原繁则是本田的技术总监，本田粉热衷的S2000，DC2，DC5包括今天介绍的NSX就是他的儿子，他为NSX配备了当时世界上最先进的铝合金车架，而悬架系统也同样用上了铝合金铸件。不止研发出了堪比当时法拉利的C30A铝合金V6发动机，而且后期版本还换上了钛合金活塞连杆。
最终NSX总研发投入高达1亿4千万美元，它是世界上第一台全铝合金超跑，同时也是当时日本有史以来卖得最贵汽车！ 所以说它是日本四大天王之首相信没有什么人会有异议。回到车子本身，由于它的设计理念非常先进，而且又是众多车神级车手亲自调教的产物，所以它除了外表像法拉利之外、它也比起其它跑车更加平易近人（容易开），这就导致当时市场观念对它并不接纳的尴尬，要知道当时跑车都是分级别的，不是老司机根本开不了当时的超跑，而NSX这项设定就导致了很多人认为它并不是纯粹的超跑。
但无论如何，它的性能与实力都代表着当时本田在民用领域的最高水平，也是本田的精神图腾，让本田粉最为热血的一代神车！时至今日NSX已经彻底变成了混动超跑，在那个不惜后果来研发的前辈面前或许已经黯然失色了很多，但作为拥有高规格混合动力系统的跑车，它依然保持着”容易开“的特性。或许，这也是当今本田对于未来的一种方向。
转子女神RX-7FD
马自达的境遇与本田是截然不同的，起初东洋工业购买德国NSU公司的转子发动机研发许可是迫于无奈之举，而且当时转子引擎因运转时会过度磨损，使用寿命完全达不到量产标准，因此当时不少厂家都打消了对转子发动机研发念头。本着别人不干我就干，不成功便成仁的精神，1963年山本健一集结了46位高尖精的人才组成了“转子47壮士”并成功研制了可以量产的转子引擎。
1978年3月30日，轻量化双转子引擎跑车RX-7正是问世，它的出现更是帮马自达打开了美国市场，1985年9月RX-7 FC3S上市并开启了RX-7的传奇之路，而到了1991年12月搭载13B-REW twin-turbo引擎的RX-7FD 3S诞生更是让它被列入日本四大天王的行列。而同年马自达凭借787B转子发动机赛车马自达更是获得了第59届勒芒24小时耐力赛冠军。
说到RX-7 FD，我们除了知道它的轻量化，平顺的转子引擎还有出色的底盘以及《头文字D》外，我们还不得不提一位神人，他就是雨宫勇美，不知道是因为日本人的固执还是匠心，雨宫勇美就跟只改风冷911的中井启一样固执，不同的是他只潜心研发RX-7的改装，这或许是地球上最热衷于改转子发动机的狂人。他不止做出惊天地泣鬼神的作品，还用RX-7组建车队，长期活跃在日本最高级别的Super GT系列赛中。
RX-7FD婀娜多姿的体态更像是一位女神，转子发动机在民用领域的巅峰之作，更是马自达最名声在外的作品！
直线牛魔王Supra
Supra一开始并不是一个独立的车系，它是Celica的一个分支，要知道Celica Turbo 4WD正是日本甚至亚洲的第一个WRC冠军车型、Celica的鼻祖更是丰田的传奇跑车2000GT。Supra可算是一个传奇的后续车型。
而让它登上神坛的，也是大多数人习惯称为第一代牛魔王的，正是第三代丰田Supra（A70）。跟前代同样沿袭了一脉相承的前长后短的风格，同样配备了跳灯，但是与之前都不相同的是，这一代车型开始，Supra与Celica不再有什么联系，因为在后期GA70 之后的版本搭载 1G-GTE twin-turbo I6强劲的动力与改装潜力让它开始声名大噪。
来到第四代也就是之前停产的一代， 2JZ-GE I6引擎让它到达了巅峰，直路上魔王级的表现让当时的对手望尘莫及，而极强的改装潜力也让它称为当时市场上炙手可热的一代神车。
如今丰田章男的上任更是让Supra有机会复活，但事过境迁，如今准备上市的全新Supra已经物是人非，它只是作为Z4的兄弟车登场而已。
黑科技小霸王 GTO(GT3000 VR-4)
说起三菱的性能车很多人都自动联想到Lancer Evolution，但是90年代三菱真正的旗舰级跑车就要说到这辆命途悲催的旗舰级跑车GTO(GT3000 )了。1989三菱决定研制自家传奇双面跑车Starion的继任者，所以制造出了Mitsubishi HSX Concept 概念车，而在1990年GTO(GT3000 VR-4)便诞生了。
同样是翻盖大灯的外表，不是吹牛皮，这辆纯正超跑造型的汽车要说出它的配置在座各位都可能会吓一跳！主动式空气动力学套件、可进行前后45：55的扭矩分配的全时四驱系统、四轮转向、前后轴上均配备有LSD限滑差速器、电控悬架、甚至连排气旁通阀都有配备，每一样装备即便放到现在都算是牛逼哄哄的存在。要知道那只是1990-1993年的第一代版本。
但遗憾的是，很多时候1+1未必等于2，三菱这波用力过度的“Show肌肉”让一些增配版本接到达了1,710 kg的车重，好在它有4G72 twin turbo V6的加持，让它拥有非常出色的动力，4.8 秒的0-96KM/h加速更是对手中最快的 。在当时它就像一台笨重但实力超强的怪物，虽然它没有什么那得出手的成绩，跑圈基本都是最慢的那个，但在科技配置上一马当先。
当然了，它的设计理念跑遍也导致它在下一代的失败，1999年它也是四大天王中最早停产的，比起其它对手它未必能称得上传奇，但在当年它确实有着非常惊人的配置让它登上了四大天王的宝座。
当然90年代的日本性能车绝对不止这些，而教授相信论最强它们或许未必是一众性能街车诸如GTR、EVO的对手。但它们确实是各个厂商沥尽心血的“旗舰超跑”，它们用美妙的身姿以及技术互相对话，不同的设计理念互相辉映，让人领略到90年代日本跑车的风采！
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全部评论
2019-01-03广西玉林
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很好
2019-01-03河北唐山
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NSX最强
2019-01-03甘肃酒泉
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赞
2019-01-03湖北直辖县级行政区划
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沙发
2019-01-03四川巴中
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厉害了
2019-01-03四川凉山
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666666
2019-01-03辽宁鞍山
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666666
2019-01-03广西防城港
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强
2019-01-03海南三亚
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四大天王
2019-01-03江西鹰潭
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好看
2019-01-02
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三代supar MA70，简直帅的不要不要的！
2019-01-02
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😂😂😂
2019-01-02
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我手机上就有四台，我骄傲了吗？
2019-01-02
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塞纳是真牛🍺，看了纪录片，膜拜。
2019-01-02
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《永远的车神SENNA》有兴趣可以去看一下噢~ 塞纳的纪录片
2019-01-02
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我那台没有turbo的mk4，稍微凑一下热闹
2019-01-02
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不求拥有，让我摸一下就行
2019-01-02
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觉得都是好车的点“好看”
2019-01-02
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就这些车。现在随便拿辆出来，在路上也是秒天秒地的存在啊。
2019-01-02
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都是好车，能有一辆都无憾了
2019-01-02
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顶级玩家！鉴定完毕。
2019-01-02
0
沙发
2019-01-02
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超帅！！！！却高攀不上，爱车族的遗憾吧！