花大钱捧老外 自主车设计已经走到“这一步”了？

引言：中国自主品牌汽车的设计，俨然已经超过了我们的预期。

早些年，自主品牌车型在设计上一直备受消费者吐槽，而合资车的设计却是深得用户芳心。因此，有很多网友调侃道：“或许自主品牌在设计上打一场胜利翻身仗的秘诀，就在于先挖一名优秀的汽车设计师”。

事实上，近些年确实有不少自主品牌花巨资聘请外籍设计师回来，但一般会出现两种结局。要么设计出似曾相识的山寨产品，为用户、市场所排斥；要么设计出高原创，让人眼前一亮的作品，助力品牌销量迅速拔高。

而说到聘请外籍设计师对拔高品牌销量最成功的自主品牌，莫过于比亚迪。奥迪前设计总监沃尔夫冈·艾格的加盟，彻底补齐了比亚迪的最后一块短板——设计，产品颜值变得更高了，比亚迪的股价和销量也随之一路走高。

其实，比亚迪只是众多案例中最为经典的一个。除了它以外，通过聘请外籍设计师，在设计上打一漂亮翻身仗的自主品牌，还有非常多。比如风行、长安、一汽奔腾、广汽传祺等等，它们都是非常有代表性的。

风行T5 EVO是东风风行推出的一款全新紧凑型SUV，它由前奔驰造型设计总监克洛普斯操刀，领衔20余人的设计团队，通过全新“锋动力学”设计理念，历经三年的时间研发设计完成，自诩为“世界第二好看SUV”。

风行这套全新“锋动力学”设计理念，把力量和时尚性完美融合。在它的加持下，风行T5 EVO变得不再像往常一样平庸、朴素，自信、时尚、前卫、运动等词汇成了对风行T5 EVO这款车设计的最好诠释。

在设计外表之时，风行T5 EVO通过汲取狮子身上的一些特征来诠释“锋利”二字。拥有夸张前包围、全黑进气竖形格栅、两侧微微上扬狭长的大灯的车头，野性力量感很强烈，细致锋利的线条处理，在凶狠之余又让人容易靠近，就像还没出笼的“小狮子“。

流畅车身腰线搭配由车尾不断向车头俯冲下压的车顶线条，再结合杀气腾腾的前脸，就好像一只蓄势待攻的狮子，不知道什么时候就要一跃而起，动态效果满溢，对追求运动的年轻用户来说有着非常强的吸引力。

不同前脸的凶狠设计风格，风行T5 EVO的车尾设计很饱满、有力量感，但比较温柔。贯穿LED尾灯拉宽整个车尾的横向视野，四出双边排气设计，搭配俯冲式尾翼和流畅运动的腰线设计，运动气场爆表。

另外，有别外形的激进，T5 EVO内饰设计很柔和，或是因为由奔驰前设计师主导设计的原因，整个内饰应用了很多弧形和圆形设计元素，风格和奔驰颇有几分相似。红黑撞色设计时尚运动，再加上碳纤维饰板的点缀，豪华质感满意。

当然，一款车型的设计好不好，产品行不行，最终还得靠市场来验证。而从风行T5 EVO目前的预售情况来看，风行T5 EVO的设计无疑是深受消费者认可的。据东风风行官方消息，风行T5 EVO开始预售后首月订单就已经超过16000辆。

都说好的设计是成功的一半，一直宅于技术的长安汽车终于意识到了这一点。2020年由它设计的长安UNI-T，凭借超高颜值和极具未来感的设计风格，一经亮相便吸引了无数人的眼球，也自此打响了长安汽车设计新风向的"第一枪"。

长安UNI-T由长安汽车欧洲中心外饰设计总监巴赫、设计总监山田敦彦联手打造，采用全新设计理念，无边界进行格栅、150颗菱形元素、分体式的LED大灯以及近身感应自动开启的隐形门把手等设计元素的加持，让UNI-T惊艳之极。

据悉，UNI-T前脸所用的无边界格栅设计，与常规车型格栅设计不同，无边界格栅是由150颗独立菱形LED灯源单元体特殊工艺构成，并通过建筑参数化设计手法形成的复杂性连续性曲面，虽没有固定边界，但极具韵律。

尾部是对设计师的一大考验，连接汽车各个立面的四个拐角很难处理，过之显得突兀，失去和谐感，少之显得单调，了无生趣。UNI-T尾部设计很有层次感，俯冲式车尾配合犀利尾灯以及双尾排气口设计，动感十足。

此外，长安汽车从国漫经典《大圣归来》中飘逸的红色披挂汲取灵感设计成的V字型尾翼，造型非常独特，在兼顾美观性的同时优化空气动力学，有效引导气流，为车辆运行提供一定的下压力，提升车辆行驶稳定性。

由内而外，UNI-T内饰在长安最新家族设计语言基础上进行了创新，高清双联屏、镂空中控设计，均展现了长安内饰的高级感。另外，运用的"横向思维"设计出的换挡杆，仿若天空战舰里的操作杆，科技感十足。

作为一汽集团旗下的首款大众型自主轿车，新一代的奔腾B70改用最新设计语言——“光影哲学之性感曲面“设计语言，将传统语言与现代元素完美融合，是自主品牌里面首款运用掀背设计的中型轿车。

全新第三代奔腾B70利用现代科技手法将中国传统文化和当下潮流融合，整个前脸通过曲面设计减少了很多可具化线条，辨识度极高的多边形雨幕式中网就宛如融进了一个立体平面，整个前脸的平面化效果极为显著。

车侧奔腾B70的A柱尽可能多的和引擎盖的形体融合，车顶线条在越过B柱后与C柱以后完美的和车尾进行融合。犀利车头与饱满尾部通过一条凌厉的贯穿式腰线相连，使得整个侧面车身更具张力。

尾部设计上，奔腾B70采用了上窄下宽的设计风格，整个尾部造型丰满而不臃肿，再配合上双边对称的隐藏排气管设计，在视觉上营造出了一种稳重大气的效果。

此外，奔腾B70在灯光设计上的想法也很新颖，前大灯以光影哲学之性感曲面作为设计依据，融合冷兵器“戈”的造型特征，内部造型设计不仅够个性而且科技感很强烈。尾灯与前大灯遥相呼应，保证了整体效果的一致性，凸显年轻化、独特化，辨识度极强。

EMPOWE55是广汽传祺基于GPMA打造的一款紧凑型轿跑，凭借惊艳的外观造型设计，两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）及0.26超低风阻，一经发布就引起了极大的关注。

EMPOWE55加持广汽最新的“光影雕刻3.0“设计语言，前脸采用多处犀利的折角设计，线条非常锐利，深绿色车身涂装辅以直瀑式超大熏黑格栅、锐利大灯以及带有蓝色饰板的碳纤维，运动感爆表，外形设计酷似“街头战机”。

将视线转移至车侧，EMPOWE55采用了溜背式轿跑设计风格，上扬腰线进一步提升了车辆侧面的运动范儿。此外，长车头短车尾设计带来更加均衡的车身比例，攻势十足的线条，配合全熏黑带蓝色拉花的轮毂以及蓝色制动卡钳，运动气息满溢。

车尾设计对汽车设计师来说是一大重要考验，EMPOWE55设计得极短，几乎要与C柱融为一体，再配合大尺寸扩散器、类运动包围、上翘的性感小鸭尾以及双边共四出排气布局，气场瞬间被拉满，颇有几分小钢炮的韵味。

从饱受诟病到广受好评，自主车在内外设计上的进步肉眼可见。而风行 T5 EVO、长安UNI-T、广汽传祺EMPOW55等车型身上展现出来的卓越设计便是最好佐证。

另一厢，风行T5 EVO、长安UNI-T等车型更加新颖、年轻化的设计，说明自主品牌在迎合国内消费者审美趋势的响应速度，明显比合资品牌更快、更超前。华系车，未来可期。

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