汉兰达：我一直被模仿 从未被超越！

汽车圈有这么一款神车：常年以来被各大车企“碰瓷”，被广大网友吐槽，但同时又深受家庭用户或者奶爸的厚爱，它就是丰田汉兰达。很多车企新上市一款中型SUV，都会拿汉兰达作为对比，而且在对比的参数中从未输过，但实现销量从未赢过，你说这得多气人啊！久而久之，汽车圈逐渐流行这么一句话：历来“碰瓷”的都没有好结果。从而也见得汉兰达是多么得无敌！

丰田汉兰达自从2009年在中国市场国产以来，就一直保持着高关注度、高销量、高品质的状态，堪称合资品牌中的“神车”。“开不坏的丰田”这句话最早也是用来形容汉兰达。与此同时，在很长一段时间内，丰田汉兰达一直以加价模式销售，是国内最早“加价”销售的车型，比起奔驰G级，丰田埃尔法等豪车加价，丰田汉兰达简直是其加价的始祖。

汉兰达并没有像其他丰田车型一样拥有长久的历史根源，从2000年诞生至今也就20年左右，而短短20年就打开了海内外市场，成为家喻户晓的神车。这区间也仅仅历经四代车型，不过讽刺的是国内市场在售的还是第三代车型，全新改款换代的汉兰达已经“鸽”了消费者好几次。所以很难想象，一辆从2013年从未真正意义改款换代的车型，卖了8年的时间，依旧还是那么火爆和热销。

而在近日，丰田品牌又发布了2021款的汉兰达，惊喜的是增加了一些配置，售价没有变化，但意外的是新车还是隶属第三代，令不少车迷朋友感到失望。很多人都在想：丰田葫芦里卖得是什么药？在汽车行业摸爬滚打的买买君猜测丰田一方面是为了清库存，另一方面就是丰田认为现款汉兰达依然有很强的产品力，而且销量也没有明显下滑，就想着让它继续卖。

但不可否认，汉兰达确实有这样的资本，可靠的质量、超大的空间和“变态”的保值率是保证汉兰达长盛不衰的基础。众所周知，丰田汉兰达是较早涉及中型七座城市SUV定位的细分车型，有着该细分市场有着先发优势。无论是市场口碑、用户基础，还是产品可靠度等方面都占据着主导地位，纵然使丰田汉兰达成为该细分市场的标杆车型，一直以来也被各大车企所模仿，但从未真正意义上被超越过。

口说无凭，直接以销量为准证，2020年汉兰达累计销量95,304辆，而且近几个月销量稳定在8000-9000辆，并没有受新冠疫情很大的影响，相比去年销量也相差无几，这样的产品力确实让其他车企闻风丧胆，而且这还是换代之前的，并建立在没有优惠基础的情况下，同级别除了汉兰达，绝无仅有。

后台很多车迷朋友常问到一个问题：是买新款汉兰达，还是等全新换代的汉兰达。对于这样的一个问题，买买君分几种情况回复，首先咱们要了解全新换代后的汉兰达有何提升？相比现款有何优势？

第四代的汉兰达最大的变化就是增加了混动车型，拥有40%热效率的发动机，加上前后两个电机，总功率不仅增加了10%，而且前后扭矩可以实施动态的调整。在起步阶段是电机纯工作，安静、线性，在湿滑路面起步或者是上坡时，后轮会分配更大的扭矩，实现更好的附着力。说到这里，可能很多消费者不禁想起一句话：上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞。更新迭代的汉兰达明显在这方面性能提升了不少。

通俗易懂地讲就是现款汉兰达动力差、操控差的缺点在新款都有所改善，而且如果油箱容积不变，它的综合续航甚至能接近一千公里。所以你注重动力操控和驾驶体验的话，最好还是等一等新款。除此之外，新款在外观、内饰、车身结构和配置等方面均有提升，注重视觉享受的消费者也值得等一等。

什么情况适合买现款呢？最致命的情况就是预算有限，全新换代的汉兰达虽然各方面都有所提升，但价格同样面临着上调，这是铁定的事实了，而且加价销售是少不了的，当然也非常希望丰田品牌狠狠打脸买买君。

其次就是着急用车的，因为新款没有的明确上市时间，可能等等又是一年。最后就是换代后的汉兰达整体更加年轻时尚化了，对于喜欢大气稳重风格的消费者，还是入手现款车型，产品力依然很强大，依然能适应用车需求。

在现款车型配置选择上，根据不同用车环境和需求推荐两款配置。如果是市区行驶较多，买买君推荐购买两驱豪华版本 7座，各方面的配置非常丰富，前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、主动刹车、车道偏于预警、全景天窗以及前排座椅加热等等，能提高给驾乘人员更舒适的体验。

而如果跑郊区较多，或者喜欢自驾游、钓鱼的消费者，买买君更推荐四驱精英版 7座，选择这个配置主要是考虑到四驱，虽然丰田的四驱系统不是特别出色，但配备四驱系统的SUV，无论是操控性，还是通过性方面都有很大提升。

总的来说，丰田汉兰达之所以受欢迎，供不应求，很明显，国内消费者对丰田品牌在购车观念上，车辆产品认知上，甚至在品牌口碑的神化，都达到根深蒂固的状态。都说，大众汽车喜欢研究中国人，而丰田汽车则是喜欢用“舆论口碑”来引导消费者。

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