重回巅峰只是时间问题！日产奇骏e-POWER海外上市 国内或下半年发布

去年，在轩逸推出e-POWER车型的时候，官方就曾公布消息说，奇骏将来也会推出e-POWER车型，最近，它来了，不过是在海外先上市。

近日，日产奇骏e-POWER车型正式亮相，新车率先在海外市场上市，并公布了海外售价，官方表示该车将于7月25日正式销售。

新车在日本市场的售价区间为319.88万日元-459.8万日元（折合人民币约为15.64万-22.48万元）。

参考轩逸e-POWER车型的改动，奇骏e-POWER在外观上与奇骏也没啥两样，依旧是日产家族式的V-motion设计语言。“V”型的中网包括其他特征都在众多日产车型上都能看见。

想要依靠外观分辨出是燃油版车型还是e-POWER车型，还是看车身上的奇骏e-POWER标识吧。

除此之外，其他车身细节设计都和燃油版本的奇骏e-POWER差不多，什么分体式大灯、19英寸铝制轮圈和镀铬装饰件等都将与燃油版车型保持一致。

内饰方面，新一代奇骏原本就在内饰上有着不错的升级，奇骏e-POWER也将会延续这项优点。大量软性材质的覆盖使用和大屏幕的加持都让内饰的科技感和质感有一定幅度的提升，在同级别的车型中，豪华感是数一数二的，力压同级竞品一筹。

日产一贯的座椅舒适度也有在奇骏e-POWER上有所体现，座椅填充物柔软中带着支撑性，，长途乘坐没有丝毫压力，和家中的大沙发有得一拼。“日产大沙发”等的梗传颂至今，还是有它的理由的。

配置方面，奇骏e-POWER除了配备常规的12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏外，还配备了一个10.8英寸抬头显示器，也就是HUD，可以在前挡风玻璃上显示车辆和导航等信息，行车驾驶中不用再低头查看仪表和导航，对于驾驶安全性和便利性有不小的提升。

此外，奇骏e-POWER配备的“ProPILOT”超智驾技术还将新增“Navilink”功能。也就是辅助高速公路单车道行驶的智能辅助驾驶功能，其从中加入了与导航系统的协作功能，可以降低降低驾驶员的操作频率，在限速改变时，系统支持车辆速度改变，并根据弯道大小对车辆减速，在高速中的驾驶将会更加简单便宜安全。可以说是极其人性化，妈妈再也不用担心我吃超速罚单了。

看奇骏e-POWER的命名就清楚，动力方面将会是新车最大的亮点。奇骏e-POWER将会配备第二代e-POWER混动系统，搭载1.5T三缸发动机+双电机组成的动力总成。

这台1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250N·m。前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330N·m，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195N·m。这套动力即使放在奇骏这台自重不小的SUV身上，在大部分工况下都游刃有余，满载情况也无所畏惧。

值得一提的是，奇骏e-POWER将采用的前后双电机来实现电子四驱系统，和传统复杂的传动系统相比，电子四驱的布局要更为简单，动力损耗也将会更低，可开发性也会更高，奇骏e-POWER也将是首款e-POWER四驱车型。

奇骏上所采用第二代的e-POWER系统相比于第一代的e-POWER系统要更加平顺，体积也更小。全新的电动机和逆变器的采用也让电机扭矩增加了10%，整体重量减轻了30%。

日产e-POWER的混动系统和丰田的油电共同驱动或本田的低速用电，高速用油的混动系统不相同，e-POWER混动则是全时电驱，只有2KWh容量的电池配合发动机实现闪充闪放。

任何时候内燃机都只负责发电，不参与车轮驱动，只需要在最佳工况下，也就是热效率最高的转速区间运转发电，不仅能降低燃油消耗，还能保证车内的NVH表现。这些特性都让奇骏e-POWER在驾驶体验上更像一台纯电动车。

有人可能会说，这不就是增程式吗？并不是。日产e-POWER和增程式的区别在于，e-POWER的电池容量更小，只有2KWh，与增程式动辄几百斤的电池组来说，更轻量化且能耗更低，且在如今电池原材料疯涨的大环境下，制造成本也将会更低，消费者会更容易接受。

而且奇骏e-POWER没有外接充电口，不需要依赖充电设施，毕竟小容量电池外接充电完全没有必要，随用随充岂不美哉。

e-POWER的功力我们已经在轩逸奇骏e-POWER身上领略到了，轩逸e-POWER甚至能够跑出3.9L/100km的油耗成绩，极限状况下续航里程能够达到1236.8km。说不定奇骏e-POWER的表现还会比轩逸e-POWER的表现会更加出色。

奇骏e-POWER版本相比燃油版本车型要更省油静谧，动力也会更强，本就以省油耐用为卖点的奇骏，燃油经济性更上一层楼，产品力和竞争力也将进一步加强。

再者，此前被人诟病的三缸问题也将会在搭载上e-POWER系统后不复存在，加上奇骏本来就拥有庞大的用户群体基础和不错的口碑。在教授看来，奇骏重回之前的巅峰只是一个时间问题。

虽然新车此次只是在海外发售，但是也有消息表示，代号P33A的国产奇骏e-POWER正在准备量产步骤，这也就表明着奇骏e-POWER可能在今年下半年就会在国内推出，让我们拭目以待吧。

日产官方此前就表示过，在2025年内，将会有6款搭载e-POWER系统的车型推出，除了奇骏e-POWER外，还会有逍客e-POWER等更多的e-POWER车型推出，届时，日产家族在市场上的竞争力会更为强劲。

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