当消费者还在感受车企9AT变速箱普及，享受酣畅淋漓动力同时，也不惧养车成本的担忧，10AT变速箱也已经在“紧紧相逼”。（配图为海外版雅阁）在本田搭载10AT变速箱的海外雅阁没有来过国内，广汽讴歌RDX，把10AT变速箱推上小高潮的。其实，在汽车圈上，不单单只有广汽讴歌RDX或者是本田海外版本的雅阁，还有福特F-150，新款科迈罗Camaro ZL1,雷克萨斯LS，只不过车型售价原因及适应群体的不同，10AT变速箱已经让人有了一些距离。而距离产生美，10AT变速箱作为广汽讴歌的黑科技之一，当广汽讴歌的到来，理所当然的成为大家探讨对象。说了这么久。你一定很想知道10AT变速箱有何魅力?这些搭载最新变速箱的车型有何魅力所在，种种遐想，倒不如让教授一一解惑。广汽讴歌RDX 广汽讴歌RDX率先搭载10AT行星齿轮变速箱，成为同级别最先搭载的车型。在这之前，以技术宅闻名的本田，就已经开发出平行轴结构的6AT。但后来，有了更加紧凑的变速箱结构，行星齿轮。在这一方面，爱信的6AT最有代表性，很多车企车型均采用该款变速箱。但广汽讴歌RDX的10AT行星齿轮变速箱，结构更加紧凑。又要动力的平顺、又要最低能耗，行星齿轮结构的紧凑能够在挡位增加同时，解决机械控空间如何最大化的问题。除了极具亮点的10AT之外，SH-AWD四驱，全称为超级四轮驱动力四驱同样也是黑科技之一。与市面市面上的四驱不同，在实现后轮的驱动时，更能将驱动力转化为转向力，后轮自由分配车轮，驾驶乐趣必定丰富了许多。在9月27日，广汽讴歌RDX开启预售价的公布。其预售价35万起，据教授猜测，正式的售价应该在33.98万万左右徘徊。对于此次举措，在国产降低售价之后，讴歌几乎拿出了大部分家当，2.0T强劲动力、SH-AWD四驱、10AT行星齿轮变速箱、轴距加长等等，以此来获得消费者的青睐。福特F-150 通用集团，在变速箱上同样也有很高的造诣。除了9AT的研发搭载使用之外，10AT也不在话下，福特F-150便搭载了型号为10R系列的10AT变速箱。目前，该系列变速箱主要搭载在福特F-150和雪佛兰科迈罗Camaro ZL两款车型上。其中，雪佛兰科迈罗Camaro ZL是最先搭载的车型，而福特F-150是最早进入国内销售的车型。