2019-07-10
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2019-07-10
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额。。。。
2019-07-10
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说白了就是油改煤 意义何在
2019-07-10
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统一规格限制车企的自身发展需求。基础设施建设确实缺乏，全搞换电成本上去，买的不容易
2019-07-10
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电池就应该由国家制定统一规格，易拆卸更换，然后统一建设换电站，消费者到站三分钟换好电池，这样才行。不要搞的车主自己找地方一宿一宿的充电，这样的电车我是不会买的，比手机还难伺候。
2019-07-10
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我一直有个想法，现在直接像加油站，增添一个国家认证的加电站不行么，车没电了，没事的人，过来可以充几个小时顺便休息，有急事的也可以直接换电池多好？这样，电池的重量就可以轻量化了，安全隐患也就可以得到一定程度的缓解。[发呆]
2019-07-10
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加油站里充电，磁场电流。。。安全第一。两桶油现在不差赚充电桩的钱
2019-07-10
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停止生产燃油车后，最后一批上户的燃油车成宝了，开几年有可能还会升值。[呲牙]
2019-07-10
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不会的，那会燃油车俨然是边缘的产物，毕竟不是什么稀有品牌和车型
2019-07-10
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停止生产燃油车后，最后一批上户的燃油车成宝了，开几年有可能还会升值。[呲牙]
2019-07-10
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不会的，那会燃油车俨然是边缘的产物，毕竟不是什么稀有品牌和车型
2019-07-10
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来来来
2019-07-10
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扫描文末二维码，加入教授微信群，一起吐槽电动车！
2019-07-10
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消费者必须为某些狂人支付代价
2019-07-10
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一直在进步，但进步也有冒险
2019-07-10
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一百万辆燃油车自燃100辆和一万辆电动汽车自燃100辆的区别，按照比例来说，电动车自燃率比燃油车多出不知多少倍！二楼那位说话带点实际的
2019-07-10
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其实靠谱还是传统燃油车型，毕竟技术在哪，混动车型是传统燃油车型和纯电车型的过渡
2019-07-10
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所以目前来讲混动最靠谱
2019-07-10
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汽油车自然的还少？
一汽大佬开口：电车燃烧问题不处理好会形成恐慌！关键得看这点！
不少人只是需要一个理由来告诉自己电动车不好的地方
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