天坑！车架钢材竟暗含忽悠

可怜的教授，告诉你吧。我司是中国500强汽车配件供应链厂家，一款车基本都有3个以上级别的配件。我司在哈尔滨长租5个实验基地（别问我为什么是租不是建设，地方经济政策问题。）碰撞试验么…和速度有关！和速度有关！！和速度有关！！！重要的事情说三遍…侧翻试验么，关系到车身强度了。拿过来一辆车，是改装后测试的。看过越野生存赛没有，人家是怎么改装的？对了，加自来水管！碰撞强度和钢材强度其实关系不大，只和吸能缓冲有关。打个比方，开80码出事故吸能区面目全非，能打开门就得救了。120码出事故，车没了门能打开也得救了。160码出事故，基本门能打开尸体也得救了。我说的这些都是碰撞的极端情况下，不是擦一下、甩个尾或运气爆棚什么的…160码碰撞，就算系了安全带也是必死无疑。然而什么骨架强度啊，吸能缓冲啊，防撞梁什么的…别不实际了，空心的东西厚度以毫米计算的，还会不变形？还不如个自来水管呢。

叫兽叫兽，能否透露，据你所知，观致5的用料？

很希望教授能多讲一些汽车骨子里不为人知的内幕 如果把车比喻成人 就叫做知人知面不知心！

給叫獸點個贊

长知识了，教授不愧是教授。